ガレージネバーランドの週刊カスタム情報 - グロムカスタム
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モンキー/ゴリラの情報やネバーランドでの作業日記、またモンキー/ゴリラだけのツーリングも行っています。
読み応え満載ですよ！
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快適になるパーツ
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月曜会ツーリングには秘密兵器を使用しました。ノーマルクラッチレバーの節度のない感触が気に入らなかったので、ここはグロム用としてどんなアフターパーツがあるのか検証しました。グロム用としてはいろいろあるようですが、ほとんどが海外製ですね。カラフルなアルマイト...
garageneverland
2017-08-30T14:37:47+09:00
グロムカスタム
ノーマルクラッチレバーの節度のない感触が気に入らなかったので、ここはグロム用としてどんなアフターパーツがあるのか検証しました。
グロム用としてはいろいろあるようですが、ほとんどが海外製ですね。
カラフルなアルマイトカラーのレバーがありますが、実用性に富んだパーツはあるのか？
パーツメーカーとしてタケガワさん、ポッシュフェイスさんなどがありますね。
まだまだ探せばあるんでしょうが？どちらも一長一短です。
タケガワのアルミビレットレバーは可倒式で調整機能が付いています。
ただノーマルレバーより10mmほど長くなるのが？・・・
逆にポッシュフェイスさんのは短そうです。
他にないか？探すとありました。
それがZETAピポットレバーCPです。
可倒式レバー、アジャスタブル調整、アルミ削り出し加工の4フィンガータイプです。
造りもきれいでチタンカラーアルマイト仕上げになっています。本当はブラックが良かったのですが、セットでしか販売されていないようです。
調整機能がありますので、手に小さい方も使いやすいですよ。
取り付けてみると握り具合もグッド！ちょっと短いかな？と思いましたが、月曜日のツーリングで使用してみても全然快適です。
ノーマルレバーの引きのほうが軽いのですが、長い時間使用していると手首に軽い負担が来ます。
対してZETAピポットレバーCPでは軽さよりも引きの強さがありこれはどうなのか？と思っていましたが、長距離を走行しても全然手首には負担がありません。
寧ろ握るのが楽しくなります？なんでだろう？
これは秘密兵器です・・・]]>
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グロムインプレ
https://garageneverland.fuel-silencers.co.uk/archives/72314242.html
ブレーキパッドも交換したし、久しぶりに乗るグロムのインプレでも・・・エンジンはノーマル状態なので非常に扱いやすいです。セルスタートも一発で始動しますし。市街地を走行しても別段これという不満はありません。モンキーカスタムエンジンと比べても5速ミッションでもな...
garageneverland
2017-08-26T11:37:55+09:00
グロムカスタム
エンジンはノーマル状態なので非常に扱いやすいです。セルスタートも一発で始動しますし。
市街地を走行しても別段これという不満はありません。
モンキーカスタムエンジンと比べても5速ミッションでもない（ノーマル4速）、排気量が124ccですが、中低速トルクがあるので、街中での走行は不満もありません。
トルクがあるおかげでアクセルを回せばドコドコと太いトルクで加速するのが面白いです。
なんだかディーゼルエンジンの雰囲気と似ています。
ミッションタッチはOVERレーシングのバックステップが付いていましたので、ノーマルがどうなのか？ちょこっと違うので論評は難しいですが、カスタムモンキーのタッチとは明らかに違います。
グロムのタッチはスプリングの戻りが悪い（もしくは無いくらい）感じです。
入りは良いのですが、何となく違います。
マフラーもOVERレーシングTTフォーミュラアップタイプがこれも装着されていました。
吹き上がりも良くさすがOVERレーシングと感じます。
12インチホイールを装着していますので、加速も鈍い感じではなく太いトルクのおかげでクルマの流れには余裕で走行できます。
8インチくまモンゴリラとはこのあたりの違いが出ますね。
長距離走行すると違いが出るかもしれませんね。月曜日にでも走ってきましょう。
ブレーキは4Pキャリパーとラジポンのおかげで非常によく効くので安心してブレーキングできます。
今日も交差点でタクシーが強引に右折しようとしましたが、よく効くブレーキのおかげでパニックになりませんでした。
どうもモンキーよりもボディが大きいのですが、鈍足のようなイメージなのかな？
くまモンゴリラではあまり交差点での怖いイメージが無いので？・・・
LEDヘッドライトは昼間も点灯しています。安全性からいうと必須ですね。
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グロムカスタム（オイル交換）
https://garageneverland.fuel-silencers.co.uk/archives/72303342.html
グロムのオイル交換も行います。多分そんなには距離も乗っていないはずですが、データ取りのために交換します。Shellアドバンスウルトラ4オイルを0.9L注入。これで前のオイルとの違いが出るか？そしてエンジン始動したら後ろのナンバーあたりから異音が・・・ナンバーが共振...
garageneverland
2017-08-25T14:23:34+09:00
グロムカスタム
多分そんなには距離も乗っていないはずですが、データ取りのために交換します。
Shellアドバンスウルトラ4オイルを0.9L注入。
これで前のオイルとの違いが出るか？
そしてエンジン始動したら後ろのナンバーあたりから異音が・・・
ナンバーが共振しているようです。
ナンバーを外してゴムでも貼るか？とはずします。
そういえば以前にフェンダーレスキットにレフレクターが付いていたんだ～？
と思い出しました。
フェンダーレスキットに薄手のゴムを貼り付けましょう。
ちょっと厚めですがナンバーを締め付ければ良いのでは？
レフレクターステーを取り付けてナンバーを元に戻します。
ふむふむ！こんな感じかな？
さてさてエンジン始動。異音は消えましたね。
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グロムのカスタム（ハンドル）
https://garageneverland.fuel-silencers.co.uk/archives/72300177.html
グロムはBちゃんにお譲りしたのですが、就職したりしてなかなかグロムに乗る機会がない状態です。ネバーランドでお預かりしていますので、少しずついろいろなところをカスタムしていこうとご相談受けています。久しぶりにグロムを乗ってみます。半年ほど動かしていなかったの...
garageneverland
2017-08-24T11:34:10+09:00
グロムカスタム
ネバーランドでお預かりしていますので、少しずついろいろなところをカスタムしていこうとご相談受けています。
久しぶりにグロムを乗ってみます。
半年ほど動かしていなかったので、タイヤのエアー調整から行いました。
バッテリーは外して充電器で充電していたのでそれほど劣化はしていませんでした。
そういえば去年の同じ時期にブレーキカスタムを書いて以来、ありませんでした。
大事に乗っていただいてたので安心です。
タイヤもマキシスタイヤに変更していたので、純正のプアーなグリップとは違いしっとりとしたグリップで安心して乗っていられます。
状態を把握するために通勤で使用していきましょう。
エンジンはセルスタートなので簡単に始動。アイドリングも安定しています。
そういえばこのグロムのハンドルが曲者でした。
グロム専用ハンドルとして販売していますが、私には合いませんでした。
高さ、ハンドル角度、どれをとってもこれは扱いずらい。
オーナー様も感じたのかな？私だけなのかな？
とにかくこれを変えてみたい衝動にかられたので、とりあえずモンキー用のOVERレーシングアルミセミアップハンドルを付けてみようと。
グロムハンドルスイッチには回り止めのピンがあります。そのためハンドルに専用の穴が無いと付けれない。
そんな不便なハンドルにおさらばして取り付けてみました。
クランプ間隔がモンキー用とグロムでは違うのですがなんとか装着。
角度をいろいろ設定してクランプを締めます。
モンキーではハンドル幅が広いと感じたOVERセミアップハンドルですが、グロムでは反対にチョイと狭そう。
アルミバーエンドを利用してグリップ位置を調整しましょう。
良い感じになりました。
帰りの道でのインプレです。
今までのスチールハンドルに比べてアルミハンドルは振動吸収性が高いので手が疲れないです。
高回転を多用すればどうしても振動が発生しますが、アルミ特有の吸収性で手のかゆみも無くなります。
欲を言うとインナーウェイトをハンドルの中に埋め込めば良いかも・・・
ポジションは良くなりましたがブレーキング時の音が気になります。
ブレーキパッドの材質なのか？握るとヘルメット越しでもジーッと大きな音が出ます。
これは早急な改善点ですね。
サスペンションはノーマルの状態ですが、走行中は大きな不満も見当たりません。
ふわふわなサスストロークですが、走行していると車重もあるのかしっとりとした乗り心地が気持ち良いです。
以前はシートの不満もなかったのですが、グロムの不満一番がシートが硬いと言われます。
今回はハンドルを上げた結果、シートにかかる体重が大きくなったのでやたら硬く感じました。
これも早急な改善項目ですね。
ヘルメットホルダーがグロムの場合無いので（正式にはシートを外すと引っ掛ける場所がありますが）
これも了解を経てキャリアのステーに穴止めてモンキー用のヘルメットホルダーを取り付けました。
なかなか良い具合に取り付きました。
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グロムブレーキカスタム
https://garageneverland.fuel-silencers.co.uk/archives/64623747.html
グロムのカスタムに着手します。まずはフロントブレーキのカスタムから行います。定番のブレンボ4Pキャリパーを使うのがごもっともなのですが、ちょうど某メーカーからブレンボタイプ4Pキャリパーが廃番になったのでキャリパーを買ってくれませんか？と言われたので、在庫あ...
garageneverland
2016-08-03T14:09:51+09:00
グロムカスタム
まずはフロントブレーキのカスタムから行います。
定番のブレンボ4Pキャリパーを使うのがごもっともなのですが、ちょうど某メーカーからブレンボタイプ4Pキャリパーが廃番になったのでキャリパーを買ってくれませんか？と言われたので、在庫あるだけ（と言っても5個しかありませんでしたが）購入の手配となりました。
これをグロムに使ってみようと考えてみます。
4Pキャリパーにはやはりラジアルポンプマスターが必要です。
ゲイルスピードやブレンボRCSでは少々荷が重そうなのでここはネバーランドらしくFrandoを使ってみます。
グロムのブレーキはレバーがロングタイプなのでロングレバーで注文します。
キャリパーサポートはGクラさんとかたくさんいろいろなメーカーから販売されていますが、素材の点からアクティブ製をチョイスします。
通常キャリパーサポートはA2017材で製作されるのがほとんどですが、アクティブのはA7075材を使用しています。
それがどうしたといえばそんなものですが、2017よりも高強度なのでこちらは珍しいこともあって採用しました。
調整シムまで入っているのは親切ですね・・・
キャリパー部分はローターを外したりして組み込みました。
さてブレーキマスターはちょっと試行錯誤させてもらいます。
ハンドルもハリケーンセミアップタイプが付いていますのでハンドルを右に切るとマスターのホース部分のブレーキスイッチがカウルと干渉します。
ここはハンドルを変更するしかないか？
と調べるとGクラフトからハンドルアップスペーサーなるパーツが販売されています。
クランプ部分に追加してハンドルの高さを調整するスペーサーです。
20mmアップ、25mmアップ、30mmアップとありますが、一番低いスペーサーを注文します。
早速取り付けます。
見た目ブラックアルマイトであまり目立たないので良い感じです。
肝心のブレーキマスターのブレーキスイッチ部分もクリアーします。
あとはブレーキホースをどれにしようか？
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グロムLEDヘッドライト
https://garageneverland.fuel-silencers.co.uk/archives/58404718.html
グロムのヘッドライトはH4タイプ（正式にはHS1）が付いています。プロジェクタータイプのヘッドライトレンズなので明るいような感じですが、そこは最新のLEDヘッドライトに変更します。タケガワ製LEDヘッドライトキットがお店にありましたので、ちょうど良いタイミングなので...
garageneverland
2016-04-15T21:00:43+09:00
グロムカスタム
プロジェクタータイプのヘッドライトレンズなので明るいような感じですが、そこは最新のLEDヘッドライトに変更します。
タケガワ製LEDヘッドライトキットがお店にありましたので、ちょうど良いタイミングなので交換しちゃいます。
グロムの場合モンキーと違い、ヘッドライトケースなるものがありませんので簡単に出来そうです。
さくさくと取り付けて完成です。
コントローラーもカウル内に収めてエンジン始動。
明るいですね。
今日はこれで帰ります。
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グロムのカスタム
https://garageneverland.fuel-silencers.co.uk/archives/58395395.html
Gクラフトさんからアルミキャリアは届いていたのですが、フェンダーレスキットが無いのでナンバーが取り付けれませんでした。というのも前オーナー様が凄いところにナンバーを取り付けていたので、ナンバー灯がないので夜間の走行は捕まってしまいます。しっかりとしたナンバ...
garageneverland
2016-04-15T12:23:29+09:00
グロムカスタム
というのも前オーナー様が凄いところにナンバーを取り付けていたので、ナンバー灯がないので夜間の走行は捕まってしまいます。
しっかりとしたナンバー灯のあるフェンダーレスキットを探しました。
いろいろなメーカーから出ていますね。
ネバーランドでも取り扱うメーカーでもキタコさん、アクティブさん、Gクラフトさんなどたくさんありすぎて迷ってしまいますね。
ここはグロムのブログであまり取り付けていないGクラフトのフェンダーレスキットを取り付けてみます。
なにか問題があればすぐに対処してくれそうですし・・・
入庫したグロムはリヤテールランプがカスタムしてあり、LEDテールにLEDウインカーも装着です。
まだどんなカスタムをしていくのか何も考えていませんが、とりあえずリヤキャリアとフェンダーレスキットを装着しますね。
まずは前オーナー様のナンバーを取り外します。
外すとプレートのようなものも付いています。
これはLEDテールを隠すようになっているのでこれは後から付けなければいけませんね。
フェンダーレスキットのベースとキャリアのステーをこのプレートと一緒に共締めします。
軽くねじを締めればよいのですが、まずは位置決めですね。
とその前にフェンダーレスキットの左右ステーをベースに取り付けないといけませんでした。
どうも始めてのパーツは取り説を読んでも判りにくいですね。
ステーも位置が変更できるようになっていますので、お好みの位置に設定します。
フェンダーレスキットのナンバープレートステーを取り付けますが、これにはLEDのナンバー灯が付いていますので、こちらを取り付けて配線をカウルの中から通しておきます。
ハーネスを辿っていくとウインカーとのカプラーがありました。
しかし前オーナーさまがテールランプの配線を切断していましたので新たに接続させます。
通電しているのか確認。大丈夫のようですね。
プレートステーをここで取り付けますが、こちらも位置が変更できるようになっています。
お好みの位置に設定して完了します。
続いてキャリアのほうも取り付けていきます。
左右ステーを共締めしたのでプレートを取り付けます。
キャップボルトが長いのと短いのが付いていますので注意をします。
このグロムにはOVERレーシングのTTフォーミュラアップマフラーが付いていますので取り付けボルトとのクリアランスがぎりぎりでした。
キャリアプレートを取り付けて完成しました。
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