ガレージネバーランドの週刊カスタム情報 - くまモン https://garageneverland.fuel-silencers.co.uk/ ガレージネバーランドにようこそ！ モンキー/ゴリラの情報やネバーランドでの作業日記、またモンキー/ゴリラだけのツーリングも行っています。 読み応え満載ですよ！ ja 今日のくまモンゴリラ6/24 https://garageneverland.fuel-silencers.co.uk/archives/71491296.html 雨が降らなければくまモンゴリラで通勤しています。始動性も良く、またキックも非常に軽いので乗ることが楽しいですね。車体周りもエンジンに伴って強化しているので、スピードを出しても安定しています。といっても市街地は車も多くて信号で良く止まりますので、のんびりと... garageneverland 2017-06-24T12:14:37+09:00 くまモン
始動性も良く、またキックも非常に軽いので乗ることが楽しいですね。

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車体周りもエンジンに伴って強化しているので、スピードを出しても安定しています。

といっても市街地は車も多くて信号で良く止まりますので、のんびりと走っていますが・・・

道路の路面が悪くても、シフトアップフロントフォークの追従性が良いので8インチホイールでも安心して走行できます。

リヤショックもシフトアップアジャストリヤショックですが、しっかりとしたダンピング性能で私のような重い体重の方には最適です。

このリヤショックの特徴の取り付け部分にニードルローラーベアリングを使用していますので、定期的にメンテナンスが必要になります。

前後ホイールもキタコ製チューブレスホイールなので、長距離でもパンクの心配も少なく安心して走行できるのが良いですね。

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ブレーキもゲイルスピードラジアルポンプマスターとブレンボカニキャリパー、サンスターブレーキディスクの組み合わせですが、非常によく効く制動力でまたレバー形状が絶妙なくらい握りやすい点が利点です。

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クラッチレバーもアクティブ製ビレットクラッチレバーですがこちらも握り部分が絶妙で乗っていても疲れが全くないですね。

お客様のくまモンモンキーと並べてみました。


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キャブ車のZスタイルマフラーとFI車のZスタイルマフラーの違いです。


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]]> 今日の「くまモンゴリラ」6/10 https://garageneverland.fuel-silencers.co.uk/archives/71294099.html 早いものでもう週末です。名古屋地方も梅雨に入ったようですが、週末は天気がよさそうですね。今日も「くまモンゴリラ」で通勤です。市内は土日になるとクルマも少なく、皆さんやはり郊外などにドライブやお買い物でも行くのでしょうか？スイスイで走れました。「くまモンゴ... garageneverland 2017-06-10T10:22:17+09:00 くまモン
名古屋地方も梅雨に入ったようですが、週末は天気がよさそうですね。



今日も「くまモンゴリラ」で通勤です。

市内は土日になるとクルマも少なく、皆さんやはり郊外などにドライブやお買い物でも行くのでしょうか？

スイスイで走れました。


「くまモンゴリラ」も初回のオイル交換をしました。

オイル自体はまだまだきれいでしたが、初期なじみもあるので早めの交換ですね。

オイル交換をしましたので少し回転数も上げて走りましょう。

心なしかエンジンが滑らかになってきたような？

乗っていると感じますね。

ギヤ比も今の状態で良い感じです。キャブレターのセッティングももう少し煮詰めれるかもしれませんが、こんなもんで良いでしょう。

市内を走っていると小さいバイクなのでクルマが煽ってきますが、一度アクセルを開ければ簡単に離れてしまいます。

週明けにはちょっと旅にでも出ますか？


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]]> 今日の「くまモンゴリラ」6/6 https://garageneverland.fuel-silencers.co.uk/archives/71237537.html 傷口の様子を確認するために少し走ってみました。お客様のカスタムモンキーが完成したのに試運転ができないのではいけませんから・・・結果は大丈夫ですね？長距離走行では判りませんが、傷口は閉じているようです。いつもの八事の裏山です。昨日とは違い、雲が多い天気です... garageneverland 2017-06-06T12:00:03+09:00 くまモン
お客様のカスタムモンキーが完成したのに試運転ができないのではいけませんから・・・

結果は大丈夫ですね？長距離走行では判りませんが、傷口は閉じているようです。

いつもの八事の裏山です。

昨日とは違い、雲が多い天気ですね。明日は雨かな？


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]]> 今日の「くまモンゴリラ」5/24 https://garageneverland.fuel-silencers.co.uk/archives/71052815.html 毎日「くまモンゴリラ」乗っています。おはようございます。全国の「くまモンゴリラ」ファンの皆様・・・ネバラ塾でショートツーリングではありましたが、通勤とは違う走りができました。かといってそんな過激な走行などはありません。あくまでも安全運転が基本ですから。ネ... garageneverland 2017-05-24T12:47:14+09:00 くまモン
おはようございます。全国の「くまモンゴリラ」ファンの皆様・・・

ネバラ塾でショートツーリングではありましたが、通勤とは違う走りができました。

かといってそんな過激な走行などはありません。

あくまでも安全運転が基本ですから。





ネバラ塾で問題が見つかりました。この部分をちょいと手直ししたいと思います。

124ccのパワーですから減速比もそれなりに変えなければいけません。

走りにはベストな減速比ですが、如何せんリヤスプロケットが小さくなるのでスイングアームのチェーンスライダーと諸に干渉しています。

そこで以前「くまモンモンキー」で使用していた、415スプロケットとチェーンを使います。

計算的にはほぼ同じくらいの数値なので。

交換時にリヤホイールのブレーキダストやチェーンの油などをブレーキクリーナーできれいにしておきます。

交換は簡単に出来ました。

チェーン調整もしてOKですね。

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キャブレターもちょいとアイドルスクリューを絞ったのですごく低い回転数になっています。

エンジンが止まることもないのですが、タケガワLCDスピード&タコメーターがアイドリング中止まってしまう現象が起こるんです。

アクセルを開けると普通に動くんですが、気持ち悪いのでほんの少しアイドルを上げてみました。

そしてメインジェットも同様に交換します。

高回転域での吹き上がりを重視して。

お店に来る前にGSでガス補給します。ちょっと速いのですがどのくらいの燃費なのか？]]> 今日の「くまモンゴリラ」5/20 https://garageneverland.fuel-silencers.co.uk/archives/70999277.html 3日ほどしかまだ乗ってはいませんが、以前のくまモンモンキーとの違いを書いてみたいと思います。なにが違うかと・・・クマモンモンキーのエンジンもキタコNewSTD124ccです。ミッションがくまモンモンキーはキタコ5速クロスタイプ4を装着していました。今回の「くまモンゴリ... garageneverland 2017-05-20T16:37:12+09:00 くまモン
なにが違うかと・・・

クマモンモンキーのエンジンもキタコNewSTD124ccです。

ミッションがくまモンモンキーはキタコ5速クロスタイプ4を装着していました。

今回の「くまモンゴリラ」は5速クロスタイプ3になっています。

タイプ4のほうが、クロスレシオで1速2.615、2速1.611、3速1.350、4速1.236、5速1.136

対してタイプ3は1速2.917、2速1.765、3速1.350、4速1.136、5速1.000になります。

タイプ4はロードミニコース走行時にパワーバンドを外さずに走れるため、DOHC等の高回転エンジンや10インチ、12インチホイールに最適となっています。

が！ネバーランドでもハイパワーエンジンや12インチホイールに使用しましたが、トップエンドの伸びに問題があったので、今は使いません。

タイプ3は1速がローレシオになっていますので、発進時にもクラッチを気にせずに発進できるのでストリート走行には今一番お勧めのミッションです。

スピードの乗せ易く、パワーバンドの有効幅が広いので、ストリート走行からミニバイクコースでも使用できます。

前回くまモンモンキーの時にはスプロケットのギヤ比に悩まされたのですが、今回のタイプ3は同様のギヤ比では加速の伸びが違います。

タイプ4はパワーバンド幅が狭いため加速の伸びでもすぐに詰まる感じですが、タイプ3ではどこまでも伸びる感じです。

最高速も伸びますね。

ミッションレシオだけでもすごい違いがありますよ。


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明日はKさまとネバラ塾です。]]> 今日の「くまモンゴリラ」5/19 https://garageneverland.fuel-silencers.co.uk/archives/70980975.html 完成した「くまモンゴリラ」で通勤してみます。夜はサインハウスLEDリボンヘッドライトのおかげで明るく、視認性も良いので安全です。クルマもはっきりと認識してくれるので、安心して走行できます。標準のレンズのカットが悪いのでライトのスポットがあまり良くありませんが... garageneverland 2017-05-19T10:16:15+09:00 くまモン
夜はサインハウスLEDリボンヘッドライトのおかげで明るく、視認性も良いので安全です。

クルマもはっきりと認識してくれるので、安心して走行できます。

標準のレンズのカットが悪いのでライトのスポットがあまり良くありませんが・・・

クルマの流れに沿って走行しますが、さすが124ccのパワーなのでアクセルをあまり開けなくてもスピードに乗れるし、ひとたびアクセルを開けるとグイグイと太いトルクで加速していきます。

普通に開ければ108ccくらいの感じですが、アクセルを開けると124ccに変貌します。

かと言って、スーパーヘッドやSE-PROのような高回転域を回して走るのとは違うので、初めてのライダーにも扱いやすいですね。





今日も快晴に恵まれてとても走りやすい時期ですね。

慣らし走行を行っていますので、回転数も低めでの走行です。

ちょっとPC20のメインジェットを大きくしたほうが良いかもしれませんが、まだあまりアクセルも開いて走行していませんのでもう少ししたら、キャブレター調整でもしてみます。

八事の裏山に到着。

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そういえば、以前のくまモンモンキーでの走行から2か月くらい経っていました。

新緑がまぶしいくらいです。

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]]> くまモンゴリラちょこっとインプレ https://garageneverland.fuel-silencers.co.uk/archives/70971702.html ちょいと用事があったので長久手までくまモンゴリラで行ってきました。完成した、くまモンゴリラにリヤボックスも取り付けました。ノーマルタイプのゴリラですからボックスも似合います。エンジンはキタコNewSTD124ccボア&ストロークアップキットのコンプリートエンジンです... garageneverland 2017-05-18T18:37:22+09:00 くまモン
完成した、くまモンゴリラにリヤボックスも取り付けました。

ノーマルタイプのゴリラですからボックスも似合います。

エンジンはキタコNewSTD124ccボア&ストロークアップキットのコンプリートエンジンですが、始動も良く、またキックも非常に軽いのが特徴です。

ミッションもキタコ5速クロスタイプ3ミッションですからストリートで使用するには最適なレシオです。

スタート時でも変に気を使うことなく、するすると発進します。

クラッチはキタコ強化3枚クラッチキットですが、全然大丈夫です。

キャブレターはキタコ製PC20キャブをGクラフトの可変マニホールドを採用しています。

扱いやすいPC20キャブですから、こういったストリート重視のカスタムモンキーでも全然余裕です。

何時ものGSでガソリン補給。

さてさて燃費はどのくらい行くのかな？

ブレーキもラジポン特有の柔らかいタッチなので、コントロールしやすいですね。

ブレンボカニキャリパーのブレーキパッドをブレンボ純正からSBSブレーキパッドに変更しています。

ただ単に換えてみたかっただけですが、ブレーキングの違いがあるのか？検証してみます。

サスペンションはシフトアップ製ですが、インナーチューブをDLC加工、そしてフォークオイルもSPLブレンドしてありますので、非常に乗り易い・・・

リヤサスもシフトアップのアジャスタブルリヤショックなのでサスペンションの追従性が非常に良いのがわかります。

シートは今回新しいものをテストしています。

ゲルとの違いや長時間のヘタリなどもテストしています。

まだエンジンも組み込んだばかりなので、ゆっくりと回転数を上げていきます。

しかしキタコのエンジンは非常に馴染みが早いので、好きなんですね。

用事を済ませて岐路に向かいます。


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]]> 今日のくまモン3/10 https://garageneverland.fuel-silencers.co.uk/archives/69842179.html 春らしくなってきましたね。そうです！あの花粉が舞っています。この時期には花粉メガネは私にとって必須品です。メガネと目薬は絶対に忘れてはいけないものなんです・・・今日もくまモンで通勤しました。朝一番の始動はキック一発です。季節が変わりつつあるのがキック始動... garageneverland 2017-03-10T14:32:25+09:00 くまモン
そうです！あの花粉が舞っています。

この時期には花粉メガネは私にとって必須品です。

メガネと目薬は絶対に忘れてはいけないものなんです・・・




今日もくまモンで通勤しました。

朝一番の始動はキック一発です。

季節が変わりつつあるのがキック始動でわかります。




3月に入って名古屋も道路工事が多くなってきました。

年度末までに予算を使い切るためなんでしょうか？

小さいモンキーなので渋滞もあまり苦になりません。

路肩に駐車している車の脇も通れますから・・・







暖かくなってきてエンジンも軽く回るようになってきました。

ヘルメット越しですが最近ビビリ音が出てるようです。

マフラーとカバーなのか？ちょっと調べてみなくては・・・

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ここなのかな～？



 ]]> 今日のくまモン3/4 https://garageneverland.fuel-silencers.co.uk/archives/69720979.html くまモンファンの皆さん、おはようございます。今日の名古屋はうす曇り時々晴れの雲の多い朝です。土曜日なのでクルマも少ないかと思いましたが、結構多かったです。平日とは違う、休日に車に乗る方もいるので、走行は気を使います。相変わらず、くまモンモンキーは調子よい... garageneverland 2017-03-04T13:05:29+09:00 くまモン
今日の名古屋はうす曇り時々晴れの雲の多い朝です。

土曜日なのでクルマも少ないかと思いましたが、結構多かったです。

平日とは違う、休日に車に乗る方もいるので、走行は気を使います。

相変わらず、くまモンモンキーは調子よいですね。

始動も2回くらいで始動して、アイドリングも安定しています。

あえてPC20キャブに変更した意味がありました。

暖かくなってきたので、ちょっと高速域の調整をしたほうが良いかな？と感じるくらいで、通勤には非常に楽しく走れます。

スプロケのギヤ比も今のところは（市街地走行）ちょうどよい感じですね。

登り坂で加速が鈍るのかと思いきや、全然そんなこともなくグイグイと引っ張ってくれます。

キタコNewSTD124ccの恩恵ですね。

このエンジンは通勤やチョイ乗りからツーリングまで幅広く使える万能エンジンだと思っています。

スーパーヘッドやSE-PROなどのような高回転重視のエンジンではなく、低中速でもしっかりとトルクを感じることができます。

常に高回転をキープすることもなく、3000回転からでもアクセルでグイッ！と引っ張ってくれるエンジンですね。

昨日の帰りにはエイプ100の方と一緒に走りましたが、トルクと加速でもくまモンのほうが勝っていました。

さてさてそんなくまモンでいつもの八事の裏山に来ました。

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 ]]> 今日のくまモン3/1 https://garageneverland.fuel-silencers.co.uk/archives/69656150.html 昨日の夜は久しぶりにくまモンに乗って帰りました。 1か月ぶりくらいかな？ キックしようとしましたが、軽いつもりで思っていたら結構重かったですね。 慣れれば全然安定して楽しめるくまモンです。 エンジンが冷えている時には1700回転で安定していますが、温まってきて... garageneverland 2017-03-01T11:14:23+09:00 くまモン
1か月ぶりくらいかな？

キックしようとしましたが、軽いつもりで思っていたら結構重かったですね。

慣れれば全然安定して楽しめるくまモンです。

エンジンが冷えている時には1700回転で安定していますが、温まってきて2100回転で安定します。

PC20キャブもVM26やPWK28と違い、レスポンスに敏感ではないのでのんびり・ゆったりの走行には最適なキャブレターですね。

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Zスタイルマフラーなので静かな部類ですが、やはり124ccのエンジン音ですね。

住宅街では響きます。そっとゆっくりと表通りまで出ます。

イタリアンレーシングのレバー調整が緩緩だったので、輸入元のしゃぼん玉の周藤店長に聞くとダイヤル部分にスプリングとボールが入っていると教えてもらい、確認したのですがそんなものありませんでした。

どうもその部分が欠落したようで、調整ができない状態だったようです。

ただそのリペアパーツもとっても高いので何かないかと？お店で探したらFrandoのリペアパーツに同じようなパーツがあったので、そちらを試しに入れてみたら「ピッタリ！」でした。

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これで走りながら緩むことも無くなったので安心してブレーキングできます。

そんなブレーキングで昨日帰りに遭遇しました。

ブレーキングでブレーキを握ったらさすがラジポンの制動力でした。

じわっ！と握っただけしっかりと制動できました。

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以前はレバーの感触がダイヤル調整できなかったので、握りが変化していましたが今度からは大丈夫です。

いつもの八事の裏山で休憩。

春を感じさせる木々でした。もうすぐ新緑の装いになるのでしょう。

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153号に入っても加速、制動申し分ありません。加えて旋回性も8インチの割に素直な特性で曲がってくれます。

特別に凄いことをしているわけではありませんが、こういったフルノーマルカスタムも楽しいですよ！

 ]]> 今日のくまモン12/21（インプレ） https://garageneverland.fuel-silencers.co.uk/archives/68138503.html 昨日の帰りと今日の朝の通勤でのインプレです。スピード域は420のギヤ比とあまり変わりません。若干ハイギヤになったくらいです。但し、フィーリングは違います。415のギヤ比のほうが力強く感じます。なんでだろう？  garageneverland 2016-12-21T18:00:42+09:00 くまモン
スピード域は420のギヤ比とあまり変わりません。

若干ハイギヤになったくらいです。

但し、フィーリングは違います。

415のギヤ比のほうが力強く感じます。

なんでだろう？

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 ]]> 今日のくまモン12/10 https://garageneverland.fuel-silencers.co.uk/archives/67891800.html くまモンファンの皆さん、おはようございます。今日も通勤使用中です今日は木枯らしらしき風が強くて横風にびっくりしていました。　寒い時期ですから当然キャブのセッティングが変わってきます。くまモンも別段気にしなければ良いのですが、通勤速度であれば全然かまわなく... garageneverland 2016-12-10T10:22:08+09:00 くまモン
今日も通勤使用中です

今日は木枯らしらしき風が強くて横風にびっくりしていました。　


寒い時期ですから当然キャブのセッティングが変わってきます。

くまモンも別段気にしなければ良いのですが、通勤速度であれば全然かまわなくても良いくらいです。

でも・・・それでは記事になりませんので、キャブレターでも弄ってみようかと。



キタコ製PC20キャブレターは今年になって価格改定になりました。

ケイヒンキャブレターが大幅に値上げになったのでPCキャブに限らず、PE、PWKキャブも値段が上がりました。

このPC20キャブですがデフォルトではメインジェットが＃85が付いています。

今回NewSTD124ccでもデフォルトのまま使用しています。

お楽しみに


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 ]]> 今日のくまモン https://garageneverland.fuel-silencers.co.uk/archives/67869223.html くまモンファンのみなさん、おはようございます。今日も通勤使用中です毎日通勤で使用するとき考えるのが、通勤コースを代えてみようとか考えませんか？同じ道は慣れるので時間もわかりやすいのですが、単調で飽きてしまいませんか？私は何通りのコースをシュミレーションし... garageneverland 2016-12-09T10:34:05+09:00 くまモン
今日も通勤使用中です



毎日通勤で使用するとき考えるのが、通勤コースを代えてみようとか考えませんか？

同じ道は慣れるので時間もわかりやすいのですが、単調で飽きてしまいませんか？

私は何通りのコースをシュミレーションして、また実際に走ってみます。

ダメなコースは止めて、新しいコースを考えたりするのが楽しみですね。

今日も昨日とは違うコースで走行してみました。

走行時間も変わったりして結構楽しんで走っています。

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 ]]> くまモンモンキー通勤仕様 https://garageneverland.fuel-silencers.co.uk/archives/67845409.html 全国？人のくまモンモンキーファンの皆様、おはようございます　ここ最近はくまモンモンキーに乗って通勤しています。エンジンもキタコNewSTD124ccなのでどんな調子なのか？いろいろ検証しながら乗っています。朝は皆さんが通勤する時間よりも遅いので、朝日を浴びて走行して... garageneverland 2016-12-08T10:58:16+09:00 くまモン 　

ここ最近はくまモンモンキーに乗って通勤しています。

エンジンもキタコNewSTD124ccなのでどんな調子なのか？いろいろ検証しながら乗っています。

朝は皆さんが通勤する時間よりも遅いので、朝日を浴びて走行していますので気持ち良い走行をしています。

ただ、名古屋市内を横断してくるので信号待ち、渋滞などに引っかかってなかなか気持ちよくは走れません。

それでも8インチモンキーの小回りの利く車体なので結構楽しんで走っています。

最近はしっかりと車の流れ通りに走っていますから、安全運転していますね

エンジンの始動もキック2回くらいで始動しますし、アイドリングでも安定していて非常に乗りやすい仕様になっています。

PC20キャブでもしっかりとした加速もしますし、今のところ不満はありません。

クラッチキットもキタコウルトラクラッチですが、ミッションタッチも非常に良くてこちらもチェンジには不満がありません。

ブレーキもフロントディスクブレーキで、ラジポンなので少しの握りで強力な制動力を発揮しますから安心してブレーキングできます。

良くご質問いただくのですが、フロントブレーキとリヤブレーキの力の加減はどうなんですか？

という質問が多いのですが、教習所での指導方法をそのまま生かすことはできません。

特にカスタムモンキーの場合、ノーマルバイクとは勝手が全く違うからです。

そういったことも含めてネバーランドでは「ネバラ塾」を開講しています。

モンキーでのライディングテクニック、コーナーリングの走行、ブレーキングの仕方など、カスタムモンキーならではの仕方があります。



話はそれましたが、八事の裏山を走行。

名古屋東部の景色がきれいですね。

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 ]]> 通勤くまモンモンキーその2 https://garageneverland.fuel-silencers.co.uk/archives/67739415.html リヤボックスも取り付けましたので、なんでも中に入れてしまえます。ボックスの中にはレインウェアは常備品です。ホーンが付いていませんでしたので、Gクラフト製ホーンステーを使いホーンを取付します。純正ホーンではちょっと・・・なのでCFポッシュ製ディスクホーンをチョ... garageneverland 2016-12-03T19:16:07+09:00 くまモン
ボックスの中にはレインウェアは常備品です。

ホーンが付いていませんでしたので、Gクラフト製ホーンステーを使いホーンを取付します。

純正ホーンではちょっと・・・なのでCFポッシュ製ディスクホーンをチョイス。

序にヘッドライトの内部の配線を整理して、きれいにまとめましょう。

完成したフロント周りです。

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