ガレージネバーランドの週刊カスタム情報 - 遠心クラッチモンキー
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今日の遠心クラッチモンキー2/4
https://garageneverland.fuel-silencers.co.uk/archives/74800080.html
遠心クラッチモンキーも通勤快速号で楽しんでいます。今日は名古屋も雲が多いですが、ほぼ快晴な天気です。遠心クラッチモンキーもある目的のためにプチカスタムを施しました。ハンドルを折り畳みからバーハンドルに変更します。シフトアップトップブリッジを折り畳みタイプ...
garageneverland
2018-02-04T19:50:21+09:00
遠心クラッチモンキー
今日は名古屋も雲が多いですが、ほぼ快晴な天気です。
遠心クラッチモンキーもある目的のためにプチカスタムを施しました。
ハンドルを折り畳みからバーハンドルに変更します。
シフトアップトップブリッジを折り畳みタイプからバーハンドルタイプに変更。
ハンドルをデイトナライドバーに変更します。
ウインカースイッチもキタコプッシュキャンセルタイプから薄型のデイトナ製集合スイッチに変更します。
ハンドル幅が狭いタイプには最適なんですが、汎用タイプなので配線、カプラーを用意して結線しないといけません。
配線自体はプッシュキャンセルタイプのようなたくさんありません。シンプルな結線で済みます。
頭の体操のような配線を繋ぐのがちょっと大変ですが、慣れればオリジナルスイッチも可能です。
スマホホルダーやブレーキ、ハイスロも取り付けて完成。
今日も八事の裏山で今年初めての撮影をします。
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今日の遠心クラッチモンキー12/9
https://garageneverland.fuel-silencers.co.uk/archives/73986804.html
今日は天気予報では晴れの名古屋ですが、あいにく雲が多い天気です。今年一番の寒気らしく、通勤快速遠心モンキーでの通勤も非常に寒いです。そんな遠心クラッチモンキーのキャブレターのセッティングを変えてみました。メインジェットがキタコ標準では#85が付いています。ノ...
garageneverland
2017-12-09T11:46:30+09:00
遠心クラッチモンキー
今年一番の寒気らしく、通勤快速遠心モンキーでの通勤も非常に寒いです。
そんな遠心クラッチモンキーのキャブレターのセッティングを変えてみました。
メインジェットがキタコ標準では#85が付いています。
ノーマルエンジンやライトボアキットなら良いのですが、110ccまでボアアップしていますのでちょいと交換します。
PC20キャブの場合マニホールドに直接取り付いていますので、M6キャップボルトを外します。
トップキャップを外してキャブレターを分解します。
メインジェットを交換。番手は秘密です・・・
取り付けてエンジン始動。
心なしかエンジンの音量が太くなりました。
GSに行ってガス補給。
以前の状態で約44km/Lです。良く伸びますね。
果たしてこれがどのように変わるか？
何時もの八事の裏山です。
雲が厚いので日差しが無いので寒い・・・
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通勤快速遠心モンキー
https://garageneverland.fuel-silencers.co.uk/archives/73929313.html
今日は昨日とは違って、晴れています。雲は多いのですが、一日晴れでしょう。風が出てきたので寒いのですが、通勤時間は風もなく走るのがとても楽しいです。遠心クラッチモンキーも慣らしが済んで、エンジンも馴染んできたのか軽やかな吹け上がり。キャブレターのメインジェ...
garageneverland
2017-12-05T12:59:28+09:00
遠心クラッチモンキー
雲は多いのですが、一日晴れでしょう。
風が出てきたので寒いのですが、通勤時間は風もなく走るのがとても楽しいです。
遠心クラッチモンキーも慣らしが済んで、エンジンも馴染んできたのか軽やかな吹け上がり。
キャブレターのメインジェットをもう少し大きくすれば加速の伸びも出るでしょう。
燃費を取るか、加速を取るか・・・悩ましい選択です。
身体が慣れたのか？フロントフォークの減衰の硬さが気になります。
インナーチューブをDLC加工して、フォークオイルも固めにセッティングしたので、これが原因のようです。
イニシャルアジャスターも付いていますが、オイルが硬いので全く必要ありません。
早めにオーバーホールしてみよう。
そういえばグロムのシートインプレはしましたが、モンキーゲルシートもグロム同様ゲルが入っていますので、お尻の圧力が体圧分散して全然長距離を走っても痛くなりません。
寧ろそのまま乗っていたほうが楽しめる感じです。
このゲルタイプは価格も高いですが、価格以上にコストパフォーマンスが高いです。
寒い時期ですが通勤快速モンキーで楽しんでいます。
名古屋市内も銀杏の葉が落ちて冬到来になってきました。
何時もの八事の山も木々が紅葉しています。
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8インチ遠心クラッチモンキーインプレ
https://garageneverland.fuel-silencers.co.uk/archives/73738977.html
ほぼ完成しましたので、残ったパーツを取り付けて試乗に出かけました。ステップもタケガワアルミ削り出しアジャスタブルステップキットにステンレスステップジョイントで取付、スタンドも今回はシフトアップセンタースタンドを取り付けました。ちょいと変わった仕様ですが、...
garageneverland
2017-11-22T11:43:04+09:00
遠心クラッチモンキー
ステップもタケガワアルミ削り出しアジャスタブルステップキットにステンレスステップジョイントで取付、スタンドも今回はシフトアップセンタースタンドを取り付けました。
ちょいと変わった仕様ですが、これも乙な演出です。
パワーフィルターは取り付けていませんが、これはファンネルにするかパワーフィルターにするか決めかねています。
エンジンは始動性も良く軽いキックスタートで始動します。
PC20キャブレターなのでアイドリングも安定しており、操作も非常に楽ですね。
タケガワ遠心クラッチ用5速ミッションですが、Sツーリングしかありませんでしたが最初取り付けたライトボアアップ88ccでは、パワーがない分ワイドレンジなレシオでパワーとギヤ比が合っていなかったようで、各ギヤのつながりが回転落ちのために扱いにくかったのです。
今回シフトアップ110ccボア&ストロークアップキットにパワーアップしたおかげで、Sツーリングでもトルクフルなパワーと相まって各ギヤでも非常に伸びます。
今までのSツーリングミッションの概念が吹っ飛びました。
ちょっとローギヤードなギヤ比なのでもう少し高速域に振ったほうでも楽しめるかもしれません。
シフトアップ110ccボア&ストロークアップキットもキタコNewSTDキット同様レギュラーヘッド系ではあるのですが、非常に扱いやすい。
始動でも書きましたがキックも軽く踏めますのでツーリング、通勤、通学などでの使用にも適しています。
H断面のロングクランクはおむすび型のクランク形状のためバランスはどうなのか？と考えていましたが、走行していても不快な振動等もなく上まで回る軽やかなエンジンに仕上がっています。
この辺りはキタコ54mmH断面クランクと対照的ですね。54mmと52mmの違いかもしれませんが、メーカーの造る意図がでてきますね。
マフラーもシフトアップネオクラシックアップマフラーですが、オールステンレス製でエキパイも非常に太くパワーアップに貢献しているようです。
それでもJMCA適合しているので（50ccでの適合ですが）、タケガワZスタイルマフラーと競合しますね。
性能的にはほぼ同じではないでしょうか？利点はタケガワさんよりも安い。
純正マフラーカバーも取り付けできますし、取り付けボルトも付属している点はグッドです。
八事の裏山も紅葉しています。
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