https://garageneverland.fuel-silencers.co.uk/ ガレージネバーランドにようこそ！ モンキー/ゴリラの情報やネバーランドでの作業日記、またモンキー/ゴリラだけのツーリングも行っています。 読み応え満載ですよ！ ja https://garageneverland.fuel-silencers.co.uk/archives/85011354.html 昨日は名古屋でも昼過ぎから雪が降りました。最初は小雪でしたので安心していたら、夕方には結構降ってクルマは少し積もっていました。道路路面は濡れていたのですが、スーパーカブC125で帰ります。そこまでしても乗りたい！！！ガッチリくんでシフトチェンジがスムーズにな... garageneverland 2021-01-29T15:00:04+09:00 スーパーカブC 125
最初は小雪でしたので安心していたら、夕方には結構降ってクルマは少し積もっていました。


道路路面は濡れていたのですが、スーパーカブC125で帰ります。

そこまでしても乗りたい！！！


ガッチリくんでシフトチェンジがスムーズになったのと、クランクケースサポートアダプターによってエンジンがシルキーになったので走るのが楽しいんです。

寒いんですが、グリップヒーター、ハンドルカバーで指先は全然冷たくないんです。

身体のほうも電熱ベストのおかげで寒さ知らず。足先だけがちょいと気になるところです。

最新装備のおかげで通勤もツーリングも安泰です。



今日は道路路面は濡れていましたが、日が昇るにつれて快晴な天気に・・・

スーパーカブC125でお店に出～発！

暖気も早々にスタートしてもインジェクションエンジン特有のエンジンも安定しています。


寒い時でもシフトタッチは変わりません。

そしてエンジン振動も組んだ当初は重い感じでしたが、徐々にベアリングの馴染みが出てきたのか振動の感じが弱まってきた感じです。

というよりもスムーズさが強調されました。


走る楽しさが出てきました。

今日の八事裏山です。




雪が残っています。







]]> https://garageneverland.fuel-silencers.co.uk/archives/84996477.html 初めて取り付けるわけでもないのですが、モンキー125などのハイコンプピストンエンジンなどには必ず使用しています。但し、モンキー125系ではほとんど振動などが見られない？（若干は感じるのですが）ので取り付けてもあまり感じないのかな？という印象でした。今回はノーマ... garageneverland 2021-01-28T17:30:40+09:00 スーパーカブC 125
但し、モンキー125系ではほとんど振動などが見られない？（若干は感じるのですが）ので取り付けてもあまり感じないのかな？という印象でした。

今回はノーマルエンジンに取り付けたので、よりそういう部分の恩恵も感じ取れるのではないかと。

通勤帰りの道のりは若干慣らし運転気味のスピードでの走行です。

各部の慣らしを行い、馴染ませてからインプレしようと・・・


今日は名古屋地方は曇り空の天気です。

気温も先週とは違い、ちょいと高めな気温です。

クランクシャフトにベアリングなどを装着するので、セル始動はどうなのか？などと考えながら暖気します。

乗り出してあの微振動が出る回転域でも絶対出ないわけではなく、微振動自体がシルキー（滑らか）な感じに変化しています。

一般ユーザーさんでしたらあの嫌な振動が薄れていると感じるのではないでしょうか？

テスターとして乗り出すのでいろいろなシチュエーションでのテストも必要です。

信号から発進しても何処となくスムーズな加速。

それよりも驚いたのがギヤチェンジがよりスムーズな感触に変わりました。

今日だけなのか？さらに検証したいのですが・・・

まだベアリングの馴染みが出ていないのか？ちょいと重い感じ。

それでもスピード域は上がるわけではないですが、スムーズな吹きあがりになっています。


ワタシのスーパーカブC125は当たりエンジンなのか？カムシャフトがとてもスムーズに吹き上がります。

タコメーターが付属していませんので、あくまでも自主規制タコメーター感覚での走行ですが。

各ギヤでの吹き上がりはどこまでも吹き上がってくれますね。


モンキー125やグロム、スーパーカブC125、ハンターカブCT125系のエンジンには「ガッチリくん」と「クランクシャフトサポートアダプター」は是非装着していただきたいパーツです。

これはメーカー標準装備にしても良いパーツですよ！


次のカスタム目標も見つけられました。次回もお楽しみに！





]]> https://garageneverland.fuel-silencers.co.uk/archives/84932906.html 毎日寒い中通勤バイクとして利用しています。ツーリングと違い、信号の多い市街地ですからギヤチェンジの回数も多いかもしれません。取り付けた時よりも日に日にシフトフィーリングが良くなっています。取り付けた直後のシルキータッチの感触は変わらず、各ギヤのタッチも同... garageneverland 2021-01-20T10:44:54+09:00 スーパーカブC 125
ツーリングと違い、信号の多い市街地ですからギヤチェンジの回数も多いかもしれません。

取り付けた時よりも日に日にシフトフィーリングが良くなっています。

取り付けた直後のシルキータッチの感触は変わらず、各ギヤのタッチも同様ですね。

構造的に長いスピンドルを保持していますから、スピンドルシャフトの捩れを防いでくれています。

リンクシフト然り、直シフトもまた然りですね。

今日はGクラフトさんから大量に入荷しました。

取り付けも簡単ではありませんが、その場で作業できますから。

モンキー125やスーパーカブC125に乗って、ギヤチェンジでお悩みのユーザさんは一度ご相談してくださいね。

今日も大量入荷です。



]]> https://garageneverland.fuel-silencers.co.uk/archives/84904582.html これは皆さん付けても良いです！タイ製横型エンジンはシフトスピンドルが長いので、シフトチェンジの荒いライダーなら歪み、たわみが発生することがでます。長いスピンドルを中間で保持してくれるので、シフトチェンジが軽くなります。取り付ける前までガチャンというタッチ... garageneverland 2021-01-17T10:25:27+09:00 スーパーカブC 125 これは皆さん付けても良いです！



タイ製横型エンジンはシフトスピンドルが長いので、シフトチェンジの荒いライダーなら歪み、たわみが発生することがでます。

長いスピンドルを中間で保持してくれるので、シフトチェンジが軽くなります。

取り付ける前までガチャンというタッチでしたが、取り付け後はカシャンと柔らかいタッチに変わりました。

シルキータッチと言いますか、非常に柔らかいタッチでシフトチェンジが可能です。

走り出してシフトチェンジしていっても、非常に軽い感触でチェンジが可能になります。

シフトアップもシフトダウンも非常に快適になりました。

遠心クラッチには取り付けても、悔いがありませんよ！











シフトガイドと謳うだけあって、スピンドルをサポートしてくれます。






]]> https://garageneverland.fuel-silencers.co.uk/archives/84704254.html 昨日も性懲りもなくスーパーカブC125に乗りツーリングしてきました。少しはモンキーに乗れよ！というお叱りも受けますが、これがまた楽しいんです。従来のカブとは違い、エンジンも125ccと大きく、フレームも全く違う造りなのです。重量も重いですがこれがまたしっかりとした... garageneverland 2020-12-22T15:30:18+09:00 スーパーカブC 125
少しはモンキーに乗れよ！というお叱りも受けますが、これがまた楽しいんです。

従来のカブとは違い、エンジンも125ccと大きく、フレームも全く違う造りなのです。重量も重いですがこれがまたしっかりとした、安定感をもたらしてくれるんです。

カブ乗りには不評なキャストホイールもツーリングするには絶対こちらのほうをお勧めします。

チューブレスホイールなのでパンクした時の心配もないですし、コーナーリングでも強度のあるキャストホイールのおかげで安定した走行が可能になります。

ただ欲を言えばタイヤサイズがもうワンサイズ大きくても良かったのかもしれませんが・・・

エンジンは不満もなく非常に快適です。タコメーターが付いていない分、気にしなくてもよいのが楽なんですね。

またギヤポジションインジケーターのおかげでギヤチェンジが楽しめます。

欲を言うと高回転時の振動を消すためにハイカムを入れたいくらいですね。

高回転を回せるようになると加速の伸びも変わるのではないかな？といろいろ考えたりもしています。

燃費は私の乗り方がハードなのか？今回のツーリングでも60km/Lには届きません。

それでも燃費重視での走行ではないので仕方がありません・・・

ノーマルマフラーではないのでそれも原因なのか？わかりませんが？加速感は非常に満足しています。

今回はグリップヒーターにハンドルカバー装備で走行しました。

手が冷たくなると感覚が鈍るのでその点はよかった部分です。

ただキジマGH-10グリップヒーターですが、グリップ部にスイッチがあるのでウインカースイッチを干渉したりしてちょいと扱いにくかったのが難点でした。もう少しスイッチ部を上にしとけばよかった！


ナビホルダー、USB電源は非常に使いやすかったですね。

特にUSB電源はブレーキマスター上に取り付けるタイプなので、ふたを閉めているとUSB電源には見えないのがグッドです！

ナビホルダーもRAM MAUNTを使用しています。これもしっかりと保持してくれますので安心して使うことができますね。






]]> https://garageneverland.fuel-silencers.co.uk/archives/84568575.html 昨日はお客さまのカスタムモンキーを引き取りに行っていたので、スーパーカブC125に乗れませんでした。今日は朝からスーパーカブC125で通勤します。グリップヒーターを取り付けました。従来のグリップヒーターのようなグリップ径が太くないのでノーマルと比べても全く違和感... garageneverland 2020-12-08T12:26:11+09:00 スーパーカブC 125
今日は朝からスーパーカブC125で通勤します。

グリップヒーターを取り付けました。

従来のグリップヒーターのようなグリップ径が太くないのでノーマルと比べても全く違和感はありません。








スロットルパイプ内臓ですから巻き取り部パーツを変更するだけでハイスロに変貌。

少ない巻取りで操作ができるので楽になりました。

スーパーカブC125の場合、バッテリー容量が小さいタイプはメーカー推奨していませんのでバッテリー上がりなどのトラブルが起きますので、そのあたりは自己責任ですね・・・

常時乗っていればよいのでしょうが、たまに乗る方はバッテリーの充電は必要ですね。

セル始動なので上がってしまったら大変ですから・・・


そういう問題を電源一括ユニットで解決していますが、長期間使用しないとまだわかりませんね？










]]> https://garageneverland.fuel-silencers.co.uk/archives/84492473.html ロングツーリング以降、毎日スーパーカブC 125で通勤しています。スーパーカブC125がネバーランドに来てからは、ほぼ、乗っていますね。遠心クラッチなので楽なんです。ただチェンジペダルを踏み込めば、スピードに乗れますからクルマの流れにも十分付いていけますから。オイ... garageneverland 2020-11-26T11:29:27+09:00 スーパーカブC 125
スーパーカブC125がネバーランドに来てからは、ほぼ、乗っていますね。

遠心クラッチなので楽なんです。

ただチェンジペダルを踏み込めば、スピードに乗れますからクルマの流れにも十分付いていけますから。

オイル交換したので、ギヤチェンジが軽くなり心なしかエンジンの吹けも良くなりました。

昨日はツーリングから帰ったので、洗車しました。

例の如くフェンダーの裏までキレイにすると、スーパーカブC125の異常も確認できますから。

カスタムパーツが徐々に入っていますから、週末には取り付け出来るかな？










]]> https://garageneverland.fuel-silencers.co.uk/archives/84437634.html ノーマルブレーキマスター用ブレーキレバーは、今まであまり自分では使用していなかったので、どんな握り具合か？タッチはよいのか？などなど確認してみました。ノーマルレバーは先端部に行くにつれて、細くなっています。これずっと昔から変わりません・・・今回のアクティ... garageneverland 2020-11-19T17:00:31+09:00 スーパーカブC 125
ノーマルレバーは先端部に行くにつれて、細くなっています。

これずっと昔から変わりません・・・

今回のアクティブSTFレバーはアルミ削り出しでの造りですから非常に精密に製作されています。




俗にいうレバーのガタ？などノーマルレバーや従来のカスタムレバー類でも起こり得ました。

そういうモノと言われてしまえばそれまでですが、こういう部分にも手を加えて精密な造りで製作することも必要です。

このSTFレバーは先端に向かっても細い形状ではなくどこを握っても同じ厚みなんです。




これ！言われてみると簡単ですが、なかなかそう言うパーツって無かったのが実情です。

削り出しだからできたのか？より良いパーツ造りをしているメーカーだから出来たのか？

多分両方です。

この同じ厚みのおかげでタッチがし易い。また強く握っても細いレバーのように手が痛くなることもありません。

この部分は転倒などしてもレバーが曲がるのでレバーが折れるということはよっぽどのことがなければあり得ない。








また傷ついてしまっても全部を交換するのではなくレバーのみ交換可能なんです。

そしてその時にはレバーカラーも変更できてしまうんです。

スペアで持っていて、T.P.O.にあわせて変更することも可能です。



でも一番大事なのは握り心地が良いのが一番です。



]]> https://garageneverland.fuel-silencers.co.uk/archives/84360052.html 今回は314km走行してきました。ダムカード をゲットするには、どうしても山の奥地に行くという感じですね。但し、今回は結構市街地にもあったり、面白いルートでした。スーパーカブC125がお店に来てから通勤に使用してきましたが、スタート時の加速はとても力強くクルマにも... garageneverland 2020-11-10T11:18:43+09:00 スーパーカブC 125
ダムカード をゲットするには、どうしても山の奥地に行くという感じですね。

但し、今回は結構市街地にもあったり、面白いルートでした。

スーパーカブC125がお店に来てから通勤に使用してきましたが、スタート時の加速はとても力強くクルマにも引けをとりません。

反面タンク容量の少なさで結構燃費には敏感になりますが？

今回もツーリングなのでGSには敏感になりました。

山の中ではなかなかGSが見当たらないので、100kmくらいから GS探しをしないといけません。

但し山のワインディングロードではほとんど4速ホールドで走れますから、燃費には余裕がでます。

通勤時には各ギヤをしっかり使って走りますが、ツーリング時には各ギヤをそこそこの回転数でシフトアップします。

ですからエンジンへの負担も少ないので壊れないんです。

闇雲に走るのでは無く、シチュエーションに合わせて走るのも必要ですね。

久しぶりに4速ロータリーミッションに乗りましたが、それなりに楽しめました。

ギヤポジションインジケーターが付いているので、余計な動作をしなくても良いのでもう1速と間違えてしまうこともありません。

タイから来た新しい横型エンジンシリーズはモンキーもそうですが、カブも面白い存在だと思います。

ガソリン消費が3回給油しました。

燃費64km/Lでした。

ツーリングでは燃費も延びますね。

]]> https://garageneverland.fuel-silencers.co.uk/archives/84350809.html 名古屋市内を走行していますから、信号などもある関係上どうしてもガソリン消費は気になります。今回は初給油します。トリップメーターが140km程で給油ランプが点滅しました。それでも我慢して走行して、ようやく給油します。162.3kmで給油。3.09L入りました。52.5km/Lでした... garageneverland 2020-11-08T19:11:17+09:00 スーパーカブC 125
今回は初給油します。

トリップメーターが140km程で給油ランプが点滅しました。

それでも我慢して走行して、ようやく給油します。

162.3kmで給油。3.09L入りました。

52.5km/Lでした。名古屋市内ですからこんなものですね。

明日はツーリングしてきます。

]]> https://garageneverland.fuel-silencers.co.uk/archives/84312714.html 昨日は文化の日でしたので祝日だったんですね。ネバーランドは営業していました。夕方まで全く雨が降るなんて予想もしていなかったんですが、帰り際突然雨が？折角カブC125をキレイにしたのですが？仕方ありませんね。小雨の中帰ります。雨の走行テストと言い聞かせ走ります... garageneverland 2020-11-04T10:36:58+09:00 スーパーカブC 125
ネバーランドは営業していました。





夕方まで全く雨が降るなんて予想もしていなかったんですが、帰り際突然雨が？

折角カブC125をキレイにしたのですが？仕方ありませんね。

小雨の中帰ります。

雨の走行テストと言い聞かせ走りますが、直線はもちろんですがカープでも不安らしきことはありません。

ある程度車重もあり、しっかりとトラクションが
かかるのでフラフラすら挙動も無く安定した走行が可能ですね。

適度なギヤチェンジをしながら走行すると良い流れで走れますので、クルマにも煽られることもありません。

反対に信号スタートではクルマを引き離す事が可能です。

唯一不安だったのが、LEDヘッドライトの明るさでしたが、街中なのでそこまで暗い感じはありませんでした。


取り敢えず通勤仕様になったため、GIVI BOXを取り付けてみました。


今日は昨日の雨のせいか、肌寒いです。

通勤カブC125で走行します。

モンキー125同様125ccの排気量なのでトルクが太く
、街中での走行は楽しめます。

アクセルも軽くクルマにも同等のスピードに対応しますから面白い存在ですね。

コーナーリングも非常に素直な特性なので、安心して倒し込めます。

これをどうカスタムしていくか？楽しみです。



久しぶりに八事の裏山に来ました。

]]> https://garageneverland.fuel-silencers.co.uk/archives/84305000.html 昨日は定休日でした。スーパーカブC125のナンバー廃車して新たにナンバー登録してきました。そして新しいパソコンがやってきましたので、初期設定もおこないました。さてさてC125のインプレッションをしましょう。自宅を出発！4速遠心クラッチなので踏み込むだけなので楽です... garageneverland 2020-11-03T11:34:36+09:00 スーパーカブC 125
そして新しいパソコンがやってきましたので、初期設定もおこないました。


さてさてC125のインプレッションをしましょう。

自宅を出発！

4速遠心クラッチなので踏み込むだけなので楽ですね。

加速もトルクがあるので力強い。

信号スタートでもクルマと同等かそれ以上の加速していきます。

案外思った以上の感じですね。

ただ、不満な点が？

スピードに乗るとエンジンからか？振動が出ます。不快かといわれるとそれほどでもありませんが・・・

同じエンジン系統のモンキー125やグロムでは出なかったので、これはC125特有の現象なのでしょうか？

ブレーキもまだ慣れていませんが、片側1POTピストンの割にはよく効くのではないでしょうか。

いずれこれもブレンボCNCキャリパーなどを驕りそうですが・・・

サスペンションも段差がない状態であれば非常に快適ですが、ちょいと段差があるとフワンフワンの状態ですね。サスペンションは強化が必要ですね！

お店の近くのGSに到着。燃料ゲージが点滅していましたが、2.7Lしか入りませんでした。

これから燃費計測しましょう。

まずはこんな感じ！

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