エンジンを毎日始動させていますが、どうも始動性が悪いのでプラグをチェックしてみます。

するとどうでしょう？Rステージ標準プラグがCR8HSAですがCR7HSAが付いていました？

エンジンの調子が悪かったので7番に落としたのでしょうか？それとも何か


Nメカに確認しなくてはいけませんね・・・


標準プラグのCR8HSAに変更したら気持ち始動性がよくなりました。

デイトナアルミリヤクッションがオイル漏れしていると書きましたら、オーナーのIさまから変更してとご連絡がありました




確かに外してみるとショック下側が通常は漏れで汚れるのが、上側も汚れているのが・・・？

ショックキャップナット、ワッシャーなどもきれいではなかったので、きれいなステンレス製のCFポッシュナットセットに変更します。




シフトアップアジャストリヤショック280mmに変更します。

このショックは軽量アルミボディで伸び側14段階調整可能です。


最大の特徴は取り付け部分にニードルローラーベアリングを採用し、スムーズな作動を実現したことです


取り付けにはニードルベアリング部分にしっかりとグリスアップします。

取り付けようとデイトナショックを外しましたが、このショック265mmでちょっと短いショックでした。

若干シート部分が高くなりましたが、これが標準ですね。





280mmのスプリングバネレートのほうが265mmより高いし、ストローク量も多いので4ｃｍロングスイングアームでも 280mmをお勧めします