ほぼリヤ周りは完成したので、外装を取り付けていきます。

タンク、シート、グラブバー・・・

外観が見えてきたので、バランスがよいか確認します？

やはりリヤサスが短い分、ケツ下がりの状態になっていますね。

サスペンションをストロークさせるとたぶんオイルキャッチタンクとリヤフェンダーが・・・

ナンバーとタイヤが・・・干渉しそうですね。

急遽リヤサスをNS-1改に変更します。NSR用よりもNS-1のほうがショック長が長いのです。

しか～し！それも簡単には取り付けできません

取り付け部の厚みがまったく違うのでこの部分の加工が必要になってきます。

Nメカがイロイロ弄って取り付けます。

この場合２人がかりで無いと取り付けができません。微妙な位置合わせが必要になってきます。

なんとか無事に取り付きました

若干今度はケツ上がりの状態ですが、1Gで正常な状態に落ち着きます。

リヤが高くなった分スイングアームのたれ角が変わってきたので、チェーン調整、アジャスタブルサイドスタンドの高さ調整も必要になってきます。



正常な状態がこちらです。