前回チェーン調整の際、OVERスイングアームチェーンアジャスターの不具合がありましたので、対策部品に交換します。




ステンレスボルト部分に薄くグリスを塗布します。

スプロケットもSE-PROエンジンになったのでより高速のスプロケットにしましたが、ご本人曰くトルク重視が好きなので変更します。

ダイナDragのときと同じスプロケット丁数に交換します。




新しいアジャスターになったのでチェーン調整も簡単にできますね。

フロントキャリパーの調子が悪いそうなのでチェックします。

ブレーキパッドは前回交換したのですが・・・

ブレーキホースを外してキャリパーを分解します。

ブレンボ4Pキャリパーの場合ピストンシールがメーカーから販売していないのでピストンを外してオーバーホールします。

キャリパーはブレーキダストで汚れていましたが、ピストン、シールもきれいでした。

すべて洗浄後組み立てます。

パッドピンにも薄くグリスを塗布して組み立てていきます。

パッドにもブレーキグリスを薄く塗り音止め完了。




フォークにキャリパーを取り付けてブレーキフルードを注入します。

アクティブ製ACパフォーマンスブレーキフルード（グリーン）を入れてエアー抜きします。

キャリパー、ラジポン両方しっかりと行いましょう。




レバーをニギニギしてタンクからもエアーが出てきます。

良いタッチになったら終了します。

序にクラッチマスターもグリーンのブレーキフルードに変更します。

こちらもしっかりとエアーが抜けました。