完成したエンジンコンプリートを車体に換装します。

モンキーの場合軽いので一人で載せるのも可能ですが、バイクリフトに載せているのでちょっと面倒です。

なんとかエンジンボルトを取り付けて締め付けます。

ステップバーが宙ぶらりんな状態なので（スタンドスイッチが付いているのでそのままにしています）、エンジンにステップバーを取り付けます。

キャブレターを取り付けます。

インマニをヘッドに取り付けてインシュレーター、キャブといくのですがノーマルスロットル仕様なのでスロットルコーンに変更します。

そんなときにはフェールタンクを外してワイヤーがちゃんとした位置にあるのか確認しながら取り付けます。

メインハーネスによってはハーネス類の太さや補記類が付いているのできちんとした状態にしながらワイヤーを沿わせます。

アクセルワイヤーもノーマルと違いVM26キャブになりますのでワイヤーの遊びの多いワイヤーをチョイスします。

そういった状態にして取り付けます。

しっかりとアクセルの遊びも確保できました。

オイルキャッチタンクもこのときに取り付けます。タケガワZオイルキャッチタンクです。

ノーマルキャリアに取り付けますのでツールボックスを外します。

ちょっといろいろモディファイしながら（車両の個体差があるので）取り付けます。ホースも同様に。

クラッチカバーから取り出すホース位置によってはマフラーと干渉しかねないのでいろいろな位置決めを試して見ます。

タケガワZスタイルマフラータイプ2を取り付けます。

シリンダーヘッドに新しいガスケットを取り付けてまずはエキゾーストマニを仮止め。

もちろんマフラー取り付けナットは新品のステンレスナットに変更します。

せっかくここまで組み込んだのにちょっとした部分もカスタムの対称になりますから。