フロントスプロケットを16Tに変更したのでチェーン調整します。

リヤホイールを位置調整しながら締め付けていくと、ホイールが重くなります。

「うん？これは？」

ホイールのベアリングを確認します。オーナー様の体格から考えるとリヤホイールに大きな負担がかかっていたような

ハブからベアリングを抜き取ると中からディスタンスカラーがベアリングにくっ付いてきました。

新品のディスタンスカラーの長さをノギスで測り、今までのディスタンスカラーと確認します。

若干ですが今までのカラーが減っているようでそのためホイールを締め付けるとホイールが重くなるようでした

オーナー様にご連絡してそういったパーツの交換を要請します。

見積もりではわからない部分ですね

またバッテリーもずいぶん始動していないようで充電器で確認してもうんともすんとも反応しません。

これは完全にバッテリーが死んでいる状態ですのでそちらもご報告します

オーナー様からご了解いただけましたので交換します。

ハブベアリングを挿入してホイールに取り付けます。

チェーンを取り付けて締め付けますが今度はまったく問題がありません

スピードメーターもタケガワLCDスピード＆タコメーターに変更します。

タコメーター配線をIGコイルから取り出してメインハーネスに沿わせます。

メーターの配線を接続して点灯確認。





NEW STDボアアップキットのシリンダーヘッドが変更になりました。

ビッグフィンタイプのフィンが大きくなりましたね。



セットアップのし易いVM26キャブキットです。



タケガワZスタイルマフラーにノーマルマフラーカバー装着です。

リヤショックもシフトアップに変更しています。



メーターもタケガワLCDスピード＆タコメーターです。視認性の良いメーターです。