リメイクマシンゴリラの撮影です




明日は徳島に嫁ぎます

10インチゴリラで108cc、5速、デイトナ2次側クラッチ仕様ですから、ツーリングには最適です




ロングストロークのおかげでトルクがグイグイと出てきます。

88ccのように回さなくてもトルクで走ってくれますので、ロングツーリング、ソロツーリングなどでは楽しめますよ！

5速ミッションの恩恵はもう何度もこのブログで書いていますのでご照会を省きますが、4速ノーマルとは比べ物にならないくらい楽しめます







ちょっと細めのタイヤとホイールですが、標準サイズの寸法です。

コーナーリングは非常に素直な性格のホイール、タイヤですね。

曲がりたい向きにしっかりと曲がってくれます。これって意外に思うかもしれませんが、ワイドタイヤを履いたユーザーの方からびっくりされます。

ブレーキもネバーランドお勧めのしっかりと止まってくれるブレーキシステムをチョイス

リヤブレーキはあえてドラムブレーキを採用します。

リヤディスクの唐突なブレーキでは108ccのパワーが捥がれてしまいます。

じわっっと効くブレーキが好きですから、ドラムブレーキのぐいっっとくるタッチのラジアルポンプと同じく、ぐいっと踏めるドラムブレーキのよさを実感できます。

強力なブレンボ4Pキャリパーをしっかりと受け止めてくれるモトマスターのディスク。

熱効率も考慮したウェーブディスクなんです。

Frandoラジアルポンプマスターに対極するアクティブビレットクラッチレバーもネバーランドのお勧めパーツのひとつです






しっかりとした造り、ガタのない各部、適切なレバー比のための軽さなど、なかなかクラッチレバーに良いモノを追及することが無い部分ですが（モンキークラスでは）こういったパーツでツーリング時の疲労軽減などしたいものです。

そしてオリジナルカスタムシートゴリラパンチングメッシュです。




何度もシート屋さんと考えて製作したこれはもうゴリラ用では最高のスポンジ、シートベース、シートステーを採用しています。

もう改良の余地が無いくらいよく出来たシートたと自負しています


そんなゴリラですが、Mさまどうぞよろしくお願いします。