エンジンが終わりましたので、冒頭のフォークカスタムに入ります。

こちらもシフトアップ製ナロー186mmφ27フロントフォークを使用してディスクブレーキ装備仕様になります。

決して豪華な仕様ではなく、必要最低限走るのに必要なパーツチョイスです。

ブレーキはブレンボカニキャリパーにFrandoラジアルポンプマスターの組み合わせです。

もう何台か取り付けて説明していますので、何も言うことはありません。

ベストな選択でパーツチョイスをしています。

ノーマルフロントフォークを外しますが、まずフロントバスケットを外します。

シフトアップフォークにはネバーランド製φ27アルミライトステーがつきますが、アルミ製なので取り付けバンドで変形しかねないので今回は取付けしません。

Nメカがこちらもさくさくと分解していきます。

ディスクブレーキ関係も外していきます。

フロントホイールのタイヤ進行方向が以前のディスクタイプと今回のシフトアップでは違うので、タイヤの進行方向を変更します。

ブレーキ側にチューブ口が来ますので、チューブも交換します。

シフトアップφ27ステムキットを取り付けます。

フォークキット、ライトステーも取り付け、ホイールにディスクハブ、ローター類を取り付け、キャリパーを取り付けます。

ハンドルにFrandoラジアルポンプマスターを取り付け、ACパフォーマンスブレーキホースを取り付け、フルードを注入します。

ラジアルポンプマスターの場合、マスター側にもエアー抜きがありますのでこちらも抜きましょう。

完成しました。