試運転します。

さすがに108ccのパワーです。

トルクが88ccとは違ってモリモリと出てきますね。

302号の坂で差がわかります。

フロントフォークもシフトアップのナローフォークなのでノーマルとは違い、しなやかなハンドリングが楽しめます。

OVERレーシングのGPパフォーマンスチタンマフラーは108ccのパワーを遺憾なく発揮します。

サイレンサーにはバッフルが入っていますので爆音ではなくなり乗りやすいジェントルなサウンドに変貌します。

初期的に緩みやすいところをチェックしたので完成ですね。




キタコNewSTDボアアップキットはビッグフィンタイプのシリンダーヘッドに変更になり、冷却性がアップしたようです。




オリジナルφ27フォーク用ライトステーもアルミ製で造りました。

ノーマルルックな感じがグッドですね。