今日は名古屋は風があって肌寒いです。
302号の天白川大橋では横風で煽られてびっくり!
エンジン始動はあっけないです。ただ寒い時期なのでチョークを引きます。
クラッチもデイトナ5ディスク湿式クラッチなのでタッチが柔らかいです。
1速から5速までスムーズなタッチで走行できます。
アクセルも軽くてレスポンスはしっかりとしています。
油温もサーク製オイルクーラーコアにかかわらず、しっかりと上がってくれますので。

何時ものコースですが、下りのくねくねではフロントのサスペンションの硬さが気になりました。
ハイパープロスプリングが必要かな?
リヤサスは減衰をちょっと弄ったのでほどほどに・・・
ブレーキングもラジアルポンプマスターのタッチがしっかりとしているので、安心してブレーキングできます。

153号のいつものGSでガス補給。
またまた153号から302号に入ります。横風が怖いくらいです。
風さえなければ弁当やまで行きたい気分でした。
302号の天白川大橋では横風で煽られてびっくり!
エンジン始動はあっけないです。ただ寒い時期なのでチョークを引きます。
クラッチもデイトナ5ディスク湿式クラッチなのでタッチが柔らかいです。
1速から5速までスムーズなタッチで走行できます。
アクセルも軽くてレスポンスはしっかりとしています。
油温もサーク製オイルクーラーコアにかかわらず、しっかりと上がってくれますので。

何時ものコースですが、下りのくねくねではフロントのサスペンションの硬さが気になりました。
ハイパープロスプリングが必要かな?
リヤサスは減衰をちょっと弄ったのでほどほどに・・・
ブレーキングもラジアルポンプマスターのタッチがしっかりとしているので、安心してブレーキングできます。

153号のいつものGSでガス補給。
またまた153号から302号に入ります。横風が怖いくらいです。
風さえなければ弁当やまで行きたい気分でした。
