オイルクーラーフィッティングが入荷しました。
今回のホースは通常のオイルクーラーホースとは違います。
より流量の出るホースをチョイスしました。
内部はテフロンで外がケブラーメッシュの佇まいです。従来のメッシュホースよりも内径サイズが大きいためオイルの流れがスムーズで流量が増します。
またこのテフロンインナーを被うメッシュ部は優れた性能のケブラー繊維で構成されており、ステンレスメッシュに比べて軽く柔軟性があり、引っ張り強度や膨張・摩擦・切創・衝撃・熱などにも強く、電気を通しません。
表面は繊維ですからボディや他のパーツをキズつける心配もありません。
製作はちょっとだけ面倒ですが、やはり良いパーツは違います。

エンジン関係は完成です。
続いて車体に行きましょう。
ゴリラからモンキーですから、キーセットも総とっかえです。
ライトケースからメインキーを外します。LEDライトが入っていますのでちょっとだけ大変でした。
続いてハンドルロックキーも・・・
フェールタンクをフレームに載せてシート、グラブバーも取り付けます。
これでOVERレーシングGPパフォーマンスチタンレーシングを取り付けます。
サイレンサーの位置を確認して完成です。


今回のホースは通常のオイルクーラーホースとは違います。
より流量の出るホースをチョイスしました。
内部はテフロンで外がケブラーメッシュの佇まいです。従来のメッシュホースよりも内径サイズが大きいためオイルの流れがスムーズで流量が増します。
またこのテフロンインナーを被うメッシュ部は優れた性能のケブラー繊維で構成されており、ステンレスメッシュに比べて軽く柔軟性があり、引っ張り強度や膨張・摩擦・切創・衝撃・熱などにも強く、電気を通しません。
表面は繊維ですからボディや他のパーツをキズつける心配もありません。
製作はちょっとだけ面倒ですが、やはり良いパーツは違います。

エンジン関係は完成です。
続いて車体に行きましょう。
ゴリラからモンキーですから、キーセットも総とっかえです。
ライトケースからメインキーを外します。LEDライトが入っていますのでちょっとだけ大変でした。
続いてハンドルロックキーも・・・
フェールタンクをフレームに載せてシート、グラブバーも取り付けます。
これでOVERレーシングGPパフォーマンスチタンレーシングを取り付けます。
サイレンサーの位置を確認して完成です。


