前後足回りは換装したし、エンジンもリメイクエンジンを換装しました。

しか～し、ここからが大変です。

キースイッチを位置変更したり、CDIがオイルキャッチタンクと干渉するのでこちらも位置変更したり、いろいろと細かい部分の修正が待っています。

ハンドルもデイトナライドバーなのでウインカースイッチもデイトナ製にしないとクラッチレバーが上手く切れなくなります。

ブレーキレバーも標準のタイプから別体ハイスロにするのでこちらもデイトナ製ブレーキレバーをチョイス。

ステップバーも付いているのが気に入らないのか？お店にあったステップに変更します。

フロントフェンダーも純正のメッキフェンダーかと思いきや？プラスチック製でした。

ウインカーもキタコのウインカーを取り付けるのですが、ハーネス類が加工されているのでそのあたりを修正しながら作業します。

ウインカーを取り付けて点滅確認します。

プッシュキャンセルウインカースイッチに変更しましたので、作動はばっちりですね！

ブレーキワイヤーも錆びていたので、お店のストックから取り付けます。

同様にスピードメーターワイヤーもストックから取り付けて完了します。