デイトナハイドロクラッチパーツの重要なパーツがやっと入荷しました。

これがないと組めませんでした。

急ぎエアー抜きを行います。

なかなか今回は抜けてくれません。

じわじわとタンクからエアーを抜いたりして手ごたえが来ました。

やはりデイトナハイドロクラッチとゲイルスピードのラジポンマスターの組み合わせは良いですね。

タッチが非常に軽いです。

シフトフィーリングもしっかりと切れてくれますので乗るのが楽しい！

試運転に行きましょう。

キタコNewSTD124ccのフィーリングチェック。

SE-PRO124ccに比べるとパワーは劣りますが、乗りやすさでは断然NewSTD124ですね。

低回転からトルクフルでじわじわと（モリモリとは違いますが）くるパワーは扱いやすく、初めての方でも楽に乗れます。

OVERレーシングGPパフォーマンスチタンマフラーもバッフル付で走りましたが、谷もなくスムーズな吹き上がりですね。

VM26キャブはちょっとこの時期なので（湿度が高いので）モディファイしています。

それが影響しているのか非常に軽く吹き上がります。

何時ものコースに入ります。

ハイパープロフォークスプリング装着のNSRminiフロントフォークもしっかりとダンピングしてくれサスペンションの本来の動きが気持ち良いです。

対してリヤサスは私の体重でベストなくらい、ちょっと硬めです。

もう少し柔らかくしても良いかな？

これまた何時ものGSでガス補給。

このマシンは乗るとすごく楽しい乗り心地とスムーズなパワーで乗るのが面白くなりますね。

あすはSさまとネバラ塾です。