切削したボルトをケースに取りつけて合体します。




もちろんカッパーコンパウンドを塗布して・・・

シフトアームのスプリングをアームに取りつけて5速ミッション関係を組み込みます。







デイトナ5ディスク湿式クラッチキットを取り付けましょう。

以前のプライマリードリブンギヤが新しくなってからは、ハウジングの摩耗もなくなりより強固になりました。

リフタープレートも削り出しからキャストタイプになって強度アップしています。

そういった部分を改良してくれるので、安心して使用できます。

またこちらのキットではキタコミッションでもタケガワミッションでも使用できるようになっているのが特徴ですね。

このクラッチキットも組みなれているのでサクサクと組み込みます。

取り付けボルトも同様に切削していきます。

本数は多いのですがサクサクと削っていきましょう。

クラッチ完了します。




続いてミドルウェイトアウターローターキットを組み込みます。
 
こちらも完了です。

いよいよキタコNewSTD124ccキットを組み込んでいきます。

といってもこのキットは88cc、108ccとたくさん組み込んでいますのでほとんど要領は同じですね。

ピストンがWPC処理してあるのと54mmのシリンダーくらいですね。

こちらも手慣れた作業ですのであっという間に終了します。

タペット調整をしてキャップ類を取り付けて完成します。