KさまのFIモンキーです。
Rステージ88ccボアアップはしたのですが、オーナー様のご要望で5速クロスミッションの組み込みをします。
Nメカの手でサクサクとエンジンを下します。
FIモンキーは電子制御のため配線類がいろいろ付いています。
それらを手順通り外し終え、エンジンを作業台に移動します。
ミッション交換になりますので、クランクケースを分解になります。いわゆる全分解(全バラ)ですね。
腰上を外してジェネレーター類、クラッチ関係も外し、いよいよケース分解になります。
分解後5速クロスミッションを装着します。
ここではネバーランド定番のキタコ製5速クロスミッションタイプ3を選択します。
5速ミッションではこのキタコ製一択ですね。非常に精度が出ているのと、ギヤが丈夫な点がお勧めの点ですね。
無事ミッションを組み込んでケースを組みつけます。
サクサクと取り付けて完成します。
車体に取り付けてShellアドバンスウルトラ4オイルを注入します。
エンジンスタート!ガソリンが少ないのをタケガワLCDスピード&タコメーターがお知らせしています。
アイドリングも安定していますので、あとはリヤスイングアームも交換しましょう。

Rステージ88ccボアアップはしたのですが、オーナー様のご要望で5速クロスミッションの組み込みをします。
Nメカの手でサクサクとエンジンを下します。
FIモンキーは電子制御のため配線類がいろいろ付いています。
それらを手順通り外し終え、エンジンを作業台に移動します。
ミッション交換になりますので、クランクケースを分解になります。いわゆる全分解(全バラ)ですね。
腰上を外してジェネレーター類、クラッチ関係も外し、いよいよケース分解になります。
分解後5速クロスミッションを装着します。
ここではネバーランド定番のキタコ製5速クロスミッションタイプ3を選択します。
5速ミッションではこのキタコ製一択ですね。非常に精度が出ているのと、ギヤが丈夫な点がお勧めの点ですね。
無事ミッションを組み込んでケースを組みつけます。
サクサクと取り付けて完成します。
車体に取り付けてShellアドバンスウルトラ4オイルを注入します。
エンジンスタート!ガソリンが少ないのをタケガワLCDスピード&タコメーターがお知らせしています。
アイドリングも安定していますので、あとはリヤスイングアームも交換しましょう。

