こちらも試運転してきました。

エンジンは組み込んだばかりですから、キックも硬いので最初は慎重になりますね。

始動性は良好なのと、PC20キャブのセッティング幅の広さで非常に扱いやすいエンジンになっています。

302号の坂をグイグイと上ってくれます。

信号待ちの車に簡単に追いついてしまうくらい、加速もありますね。

シフトアップΦ27フォークも新品なのですが、こちらは少し柔らかいのでそのあたりを考えながら走行しましょう。

FIノーマルシートのポジションも高めなのでポジションが今まで製作したカスタムモンキーとは違うためちょっと慣れが必要ですね。

慣れてしまうとノーマルFIモンキーに乗っている錯覚にもなりますが、しっかりとした足回りのおかげでパワーを受け止めてくれます。




こちらも124ccのパワーなのですが、Zスタイルタイプ2マフラーの静かなマフラーのおかげで乗っているのが楽しいです。




ブレーキがイタリアンレーシングΦ13の関係なのか？握りが深いので慣れるまでがちょっと手間取ります。




慣れてしまうとラジポン特有のブレーキングタッチが楽しめるのでブレーキするのが楽しくなります。

対してクラッチレバーもアクティブ製ビレットクラッチレバーを採用。

絶妙なレバー比のおかげでクラッチ操作も軽くなります。




リヤブレーキもドラムブレーキですが、レバーアームを伸ばした分とブレーキシューをキタコノンフェードブレーキシューになったのでノーマルの効きとは全く違うフィーリングになります。





サインハウスLEDリボンヘッドライトは夕方から夜間走行には必需品ですね。

しっかりとした光量を保っているので明るいので安心して走行できます。

楽しめました・・・