今日は昨日とは違い、晴れ間もある一日ですね。

ただ風が強くて、寒いのが難点ですが・・・

昨日でしたので試運転できませんでした。

今日は万全の態勢で行ってきました。

始動も簡単にできますし、エンジンノイズも初期のノイズでもう少し走れば初期なじみもでますので、収まるでしょう。

と言っても普通のユーザーさんからすれば全然静かでもありますけど・・・

302号の坂を上ります。

さすが108ccのトルクですね。グイグイと力強くトルクがでています。

Zスタイルマフラーなので静かの部類です。

加えて5速クロスタイプ3ミッションの恩恵でトルクの谷間もないので気持ちよく上がっていけます。

よく質問されますが、4速クロスと5速クロス、4速ノーマルと5速クロスのどちらが良いか？と聞かれますが、ネバーランドでは全分解するのですから、5速クロスのほうが絶対楽に走れますとお答えしています。

5速と4速ではギヤの厚みが違うので、5速は割れるんではないか？という心配される方も多いですが、
キタコ製5速クロスでは割れるという心配はご無用です。

扱い方にも変わってきますが、キックの仕方も普通にキックできますし。

話がそれましたが、裏の直線に入ります。

風が強くて軽い8インチモンキーがふらふらします。

セブンイレブンで小休止。エンジンはかかった状態ですが、各部をチェック。

まったく異常なしです。心なしかエンジンノイズも静かになってきました。

パノリンオイルが潤滑して各部に浸透していっているようです。

ミッションはさすがにまだ新品の状態ですから、少し硬い状態です。

各部が馴染んできたら滑らかになるでしょう。

アイドリングもしっかりと安定しています。

153号に入りますが、風の影響で振られます。

いつものスタンドでガス補給します。

平針駅を右折して大回りで帰ってきました。

108cc、5速は楽しいエンジンですね。ツーリングには最適なエンジンのひとつです。

バージョンアップで124ccにも排気量アップできますし、デイトナクラッチなのでハイドロリッククラッチにも変更可能ですから。