サイドスタンドホルダーの問題はまだ解決していません・・・

明日にはなんとかなりそうかな？

テールランプブラケットも問題ありなので、そこを解決しないといけません。

ブレーキマスターシリンダーはブレンボRCS15mmにしようと思いましたが、ゲイルスピードラジアルポンプVRCタイプに4Pキャリパー対応ピストン14mmが出来上がったようなので、こちらを人柱になります。

ブレンボRCSでは14mmではカニキャリパー対応となっていますが、ゲイルスピードでは14mmで4Pキャリパー対応とメーカーにより考え方設計が微妙に違うのでしょうか？

そのあたりも検証しましょう。

タンクステーも従来のタイプからステンパイプタイプにして、オイルタンクも32mlの大型を用意します。

相変わらずブレーキスイッチは配線むき出しです。

ネバーランドではこの配線もチュービングしてスマートな処理を施します。

リヤマスターも同様にゲイルスピード鍛造マスターにします。

こちらもブレンボカニキャリパーに最適なピストン径に設定。

ブレーキの踏みしろをしっかりと確保。

リザーバータンクも45°タンクにしています。