ブレーキマスターシリンダーのゲイルスピードラジアルポンプマスターが入荷しました。
ここ最近各メーカーのパーツ入荷状況があまり良くなくて、ご多分に漏れずゲイルもちょっとバックオーダーになっていました。
Frandoラジポンも同様にメーカー欠品なんです。
タケガワ、キタコ、シフトアップ、Gクラフトなども何かしら欠品しています。
せっかく良い季節でカスタムしたいというお客様が来られるのですが、パーツ欠品のためお待たせするのは心苦しいですね。
さてさてマスターを取付しますが、その前に前作業を施します。

マスターにブレーキスイッチを取付するのですが、このゲイルスピードマスター用ブレーキスイッチが実にあっさりとしています。
配線もむき出しでモンキーに取り付けようとすると配線が若干短いんです。

ですからネバーランドでは配線にチューブを取り付けて見栄えをよくします。




そして配線を延長するためにカプラーでの接続に変更します。
こうすることでイチイチヘッドライトを開けなくてもブレーキマスターを外すことも簡単にできるようになりました。



ブレーキホースをアクティブに行って最適な長さのホースを製作してもらいます。
ここ最近各メーカーのパーツ入荷状況があまり良くなくて、ご多分に漏れずゲイルもちょっとバックオーダーになっていました。
Frandoラジポンも同様にメーカー欠品なんです。
タケガワ、キタコ、シフトアップ、Gクラフトなども何かしら欠品しています。
せっかく良い季節でカスタムしたいというお客様が来られるのですが、パーツ欠品のためお待たせするのは心苦しいですね。
さてさてマスターを取付しますが、その前に前作業を施します。

マスターにブレーキスイッチを取付するのですが、このゲイルスピードマスター用ブレーキスイッチが実にあっさりとしています。
配線もむき出しでモンキーに取り付けようとすると配線が若干短いんです。

ですからネバーランドでは配線にチューブを取り付けて見栄えをよくします。




そして配線を延長するためにカプラーでの接続に変更します。
こうすることでイチイチヘッドライトを開けなくてもブレーキマスターを外すことも簡単にできるようになりました。



ブレーキホースをアクティブに行って最適な長さのホースを製作してもらいます。
