シフトアップさんから110ccボア/ストロークアップキットも入荷しました。
いつもはキタコNewSTD108ccキットですが、今回ロングストローククランクが欠品で入荷未定なのです。
そう言えばシフトアップのパーツはいろいろ使用していましたが、ボアアップキットに関しては使用したことがありませんでした。
エンジンパーツはやはり扱いやすい、取付しやすい、そして価格もリーズナブル、製品のクオリティーも良いなど、ショップでの組み込みに関してもこの基準がありました。
今回のボアアップキットもロングクランクに興味があったのと、削り出しピストンの良さを確認することもありました。
52mmクランクにH断面コンロッドを採用するなど、重量面?バランス面?などどうなのか?検証したく購入してみました。
まずは入っている箱がプラスチックケースなのがとても良いですね。

通常紙箱のメーカーがほとんどでしたが、こういったところに気を使っているメーカーは初めてでした。
外したパーツなどこのケースに保管できるのでユーザーのみならず、ショップさんでも助かりますね。
シリンダーやシリンダーヘッドは他社のメーカーとの違いはあるのかな?
ピストンは自社で削ったようなきれいな造りです。
ピストンリングはTP製です。
これを使って組み込んでいきますよ。




いつもはキタコNewSTD108ccキットですが、今回ロングストローククランクが欠品で入荷未定なのです。
そう言えばシフトアップのパーツはいろいろ使用していましたが、ボアアップキットに関しては使用したことがありませんでした。
エンジンパーツはやはり扱いやすい、取付しやすい、そして価格もリーズナブル、製品のクオリティーも良いなど、ショップでの組み込みに関してもこの基準がありました。
今回のボアアップキットもロングクランクに興味があったのと、削り出しピストンの良さを確認することもありました。
52mmクランクにH断面コンロッドを採用するなど、重量面?バランス面?などどうなのか?検証したく購入してみました。
まずは入っている箱がプラスチックケースなのがとても良いですね。

通常紙箱のメーカーがほとんどでしたが、こういったところに気を使っているメーカーは初めてでした。
外したパーツなどこのケースに保管できるのでユーザーのみならず、ショップさんでも助かりますね。
シリンダーやシリンダーヘッドは他社のメーカーとの違いはあるのかな?
ピストンは自社で削ったようなきれいな造りです。
ピストンリングはTP製です。
これを使って組み込んでいきますよ。




