モンキー、ゴリラの販売車がなくなってしまいましたので、急遽製作しています。
通勤快速ゴリラのフレームを利用しましょう。
フロントフォークは定番のシフトアップΦ27フロントフォークです。
このフォークキットはドラムブレーキを使用して将来ディスクブレーキにすることも可能なフォークで、タケガワさんやキタコさんと違いノーマルドラムハブがそのまま取り付け可能な点です。
今回はドラムブレーキで取り付けます。
ハンドルが折り畳みハンドルもあるのでモンキーで製作することに決定です。
スイングアームはオリジナルHG5cmアルミスイングアームです。
リヤショックもシフトアップ280mmリヤショックを採用。
ホイールもキタコ8インチ入門キットを取り付けます。
将来的にディスクブレーキを取り付ける前提で、フロントホイールは2.5J-8、リヤホイールは3.5J-8にします。
こちらもネバーランドでは定番のホイールキットです。
フロントタイヤが標準と同じ3.50-8を使用しますので、取り回しが軽く、走行時の旋回性も非常に軽やかです。
エンジンはリメイク88ccエンジンを取り付けます。
ちょうど2台製作済みのエンジンがありましたので、こちらを取り付けます。
デイトナハイパーヘッド88ccにノーマル4速ミッション仕様です。
キャブレターはPC20キャブ、マフラーはダウンタイプを採用します。



通勤快速ゴリラのフレームを利用しましょう。
フロントフォークは定番のシフトアップΦ27フロントフォークです。
このフォークキットはドラムブレーキを使用して将来ディスクブレーキにすることも可能なフォークで、タケガワさんやキタコさんと違いノーマルドラムハブがそのまま取り付け可能な点です。
今回はドラムブレーキで取り付けます。
ハンドルが折り畳みハンドルもあるのでモンキーで製作することに決定です。
スイングアームはオリジナルHG5cmアルミスイングアームです。
リヤショックもシフトアップ280mmリヤショックを採用。
ホイールもキタコ8インチ入門キットを取り付けます。
将来的にディスクブレーキを取り付ける前提で、フロントホイールは2.5J-8、リヤホイールは3.5J-8にします。
こちらもネバーランドでは定番のホイールキットです。
フロントタイヤが標準と同じ3.50-8を使用しますので、取り回しが軽く、走行時の旋回性も非常に軽やかです。
エンジンはリメイク88ccエンジンを取り付けます。
ちょうど2台製作済みのエンジンがありましたので、こちらを取り付けます。
デイトナハイパーヘッド88ccにノーマル4速ミッション仕様です。
キャブレターはPC20キャブ、マフラーはダウンタイプを採用します。



