SUSボルトにすべて変更しています。

切削したキャップボルトから皿キャップボルト、極低頭ボルトなどを使用していきます。

オイルクーラーステーボルトとバックステップカラーボルトがまだでした・・・

どちらも外すのが大変な部分です。

それでもこの部分がユニクロボルトなのが気になります。

特にオイルクーラーステーボルトは運転していると目に入ってきますので、凄く気になります。




皿ボルトの在庫を見ると一本しかありませんでした。

ボルトを調達して取り替えます。

オイルクーラーコアを外していきます。コアとステーの間のゴムスペーサーも潰れていましたので、こちらも交換します。




Gクラフトの皿ボルトが長いので適度な長さに変更します。

SUSワッシャーも同様に同じ径のを用意します。セルフロックナットも同様です。

続いてバックステップカラーボルトも皿ボルトですがこちらは左右で長さが違います。

用意したボルトを交換します。




最後にバックステップチェンジリンケージロッドが標準では短いのでこちらも適正な長さのロッドに変更します。




その間のナットもSUSに変更します。片側は逆ネジですが・・・