純正パーツをサクサクと外していきます。

腰上も外し、クラッチも外してジェネレーターも外していきます。

と！その時にNメカから報告が！

「カムチェンテンショナーアームが変な取り付けになっています？」

確認するとボルトがおかしい？

締め付けるとケースのネジ穴がダメになりそうなので、ケースを全分解してネジ穴修正をしなくてはいけません。

全バラしてネジ穴を修正。再度組みなおします。

一度ボルトを外したような？強化カムチェーンも取り付けてテンショナーアームも取り付けジェネレーターも取り付けます。



オーナーさまも中古車を購入されただけなのでそのような事態になっているとはわからない？


キタコ強化3枚クラッチキットを組みつけて、きれいにバフ処理したクラッチカバーを取り付けます。

そして腰上もサクサクと組み上げていきます。



出来上がったエンジンを車体に換装。

PC20キャブキットを取り付けて、マフラーも取り付けます。

タケガワZオイルキャッチタンクを取り付けて、Shellアドバンスウルトラ4オイルを注入。

エンジン始動しました。静かな音量で乗り易そうです。

タケガワDタイプLCDスピード&タコメーターも取り付けて、ウインカーインジケーターも取り付けます。


エンジンがパワーアップしたのでスイングアームも延長します。

オリジナルHG5cmアルミスイングアームに変更。

ホイール&タイヤもキタコ8インチ入門キットにします。

ブレーキシューも同時にノンフェードブレーキシューに変更します。

あとはジェネレーターカバーのバフ処理とナンバーを変更すれば試運転です。