モンキー125は通勤で毎日使用しています。
快調に走れますのですが、パワー不足と4速ミッションなのでもう少し力があったらとか、もう1速あれば~?とか思いを巡らしております。
パワー不足はまったくノーマル状態なので、この辺りをちょいとカスタマイズしていきますね。
さてさてこのモンキー125ですがノーマルチェーンはD.I.D.製ですが凄くチープな感じです。
パーツリストで価格を確認してもめちゃ安い!
チェーンの伸びもあり、ここでチェーンを交換しましょう。
スプロケットはまだまだ大丈夫そうなので、このチープなチェーンをネバーランドで定番のRK GP420MRUチェーンに交換します。
まずはモンキー125をメンテナンススタンドに載せます。
結構重いのでしっかりとスイングアームに掛けないと、モンキー125が倒れてしまいます。
チェーンカバーを外して、スプロケットカバーも外します。
ノーマルフロントスプロケットが現れます。15Tですね。
ここでチェーンを外します。
外したら汚れている部分を清掃。スイングアームやカバー類もキレイキレイしましょう。
ノーマルの長さと同じリンク数(98L)カットして、取り付けます。
グリスをきれいに取り除きチェーン調整。
カバー類を取り付けて完成です。


快調に走れますのですが、パワー不足と4速ミッションなのでもう少し力があったらとか、もう1速あれば~?とか思いを巡らしております。
パワー不足はまったくノーマル状態なので、この辺りをちょいとカスタマイズしていきますね。
さてさてこのモンキー125ですがノーマルチェーンはD.I.D.製ですが凄くチープな感じです。
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チェーンの伸びもあり、ここでチェーンを交換しましょう。
スプロケットはまだまだ大丈夫そうなので、このチープなチェーンをネバーランドで定番のRK GP420MRUチェーンに交換します。
まずはモンキー125をメンテナンススタンドに載せます。
結構重いのでしっかりとスイングアームに掛けないと、モンキー125が倒れてしまいます。
チェーンカバーを外して、スプロケットカバーも外します。
ノーマルフロントスプロケットが現れます。15Tですね。
ここでチェーンを外します。
外したら汚れている部分を清掃。スイングアームやカバー類もキレイキレイしましょう。
ノーマルの長さと同じリンク数(98L)カットして、取り付けます。
グリスをきれいに取り除きチェーン調整。
カバー類を取り付けて完成です。


