昨日の終わりまでNメカに手でカスタムしていましたGC-020NERO 8インチゴリラもほぼ完成の域に到達してきました。

STACKメーターの配線はケースに入りきりませんでしたので、キタコエアロバイザーを取り付けてみました。

試運転してみるとスピードメーターのセンサー表示がおかしいので、何度も調整。

原因は簡単なことでしたが・・・・


ブレーキもシフトアップCNCキャリパーなのでピストン径がブレンボカニ34mmとは違うので、この辺りの違いも確認。

あとはオイルテンプメーターが入荷するのを待ちましょう。




お店の前に出してみました。

ノーマルチックに仕上がっています。





フロントフォークはシフトアップナロー186mmΦ27フロントフォークにシフトアップディスクハブ、CNC2POTキャリパーの組み合わせです。

カーボンフェンダーはGクラフト製です。




グッドリッジビルドアラインブレーキホースです。フィッティングはここ最近のネバーランド仕様です。




エンジンはネバーランドコンプリートエンジンです。

キタコDOHC124ccエンジンにOVERレーシング手曲げチタンアップマフラーの組み合わせ。

シフトアップ12段オイルクーラーにASウオタニハイパワーコイルの組み合わせです。







Gクラフト3Pバックステップにリヤマスター。

スイングアームはGクラフトトリプルスクエアミニ6cmアルミスイングアームにGクラフトYSS280mmリヤショック。
ピポットはΦ12に強化しています。




リヤディスクもシフトアップハブにシフトアップCNC2Pキャリパーです。

スイングアームにはスタンドフックも付いています。




メーターはSTACK TACH-TIMER ST700R DASH SYSTEMを採用。

多機能メーターですね。



クラッチレバーはKOHKENメカニカルクラッチホルダーです。レーシングタイプ（ビレットルック）を取り付けました。



キャブレターは扱いやすいVM26キャブ。これにファンネルで吸気効率アップを図ります。




チェーン、スプロケットは415タイプを採用。

より軽量化ができました。




フロントブレーキマスターはネバーランド定番のゲイルスピードVRCラジアルポンプマスター。オリジナルハイスロとハンドル周りも強化。




ヘッドライトはマーシャルヘッドランプにLEDヘッドライトを採用。

存在感を示せます。