パワーアップしたモンキー125ですが、どうも最近ニュートラルランプの点きが良くありません。
このエンジンはグロム中古エンジンを使用していましたので、走行距離などよく判っていないのでコンタクトスイッチの摩耗などチェックしてみましょう。
モンキー125はフロントスプロケット上側のシフトドラム部分にコンタクトスイッチがついています。
まずはスプロケットカバーを外します。
そしてコンタクトスイッチのボルトを外して、スイッチを取り出します。

シフトドラム側にピンのようなキャップが付いています。
こちらも取り外します。内部にスプリングが付いていますの無くさないように・・・
はずしたスイッチとピンキャップです。

このピンキャップとスイッチの接点が当たるとニュートラルランプが点灯しますが、どうもスイッチ接点が摩耗しています。ピンキャップも同様に摩耗の跡が・・・

クラッチの切れが悪かったり、オイルが消耗していて無理やりチェンジするなどでスイッチ及びピンキャップが摩耗しそうですね。
新しいスイッチとピンキャップに交換します。


取り付け後、ギヤチェンジして確認。スムーズなタッチなのでニュートラルランプもシッカリと点灯しました。

このエンジンはグロム中古エンジンを使用していましたので、走行距離などよく判っていないのでコンタクトスイッチの摩耗などチェックしてみましょう。
モンキー125はフロントスプロケット上側のシフトドラム部分にコンタクトスイッチがついています。
まずはスプロケットカバーを外します。
そしてコンタクトスイッチのボルトを外して、スイッチを取り出します。

シフトドラム側にピンのようなキャップが付いています。
こちらも取り外します。内部にスプリングが付いていますの無くさないように・・・
はずしたスイッチとピンキャップです。

このピンキャップとスイッチの接点が当たるとニュートラルランプが点灯しますが、どうもスイッチ接点が摩耗しています。ピンキャップも同様に摩耗の跡が・・・

クラッチの切れが悪かったり、オイルが消耗していて無理やりチェンジするなどでスイッチ及びピンキャップが摩耗しそうですね。
新しいスイッチとピンキャップに交換します。


取り付け後、ギヤチェンジして確認。スムーズなタッチなのでニュートラルランプもシッカリと点灯しました。

