エンジン合体後、デイトナ5ディスク湿式クラッチキットを組み込みます。

こちらもキタコミッションに合わせた設定での組み込みです。

このデイトナ5ディスク湿式クラッチキットはタケガワ/デイトナミッションタイプとキタコミッションタイプによってシャフトの溝の位置が違うので2種類のパーツが入っています。

サクサクと組み込んで、同じくデイトナミドルウェイトアウターローターを組み込んでいきます。

デジタル制御のCDIが標準装備なので非常にコストパフォーマンスにあふれたパーツです。

また適度な重さのフライホイールもこのコンプリートエンジンには必需品ですね。

こちらも組み込み完了。

腰上にかかります。もう手は油まみれなので画像はありません。

スタッドボルトを組み込んでいきます。ただキタコ標準のスタッドボルトでは強度の点で問題ありなのでネバーランドでは使いません。

54mmピストンはWPC処理をしていますので非常に滑らかです。

TP製ピストンリングはリケン製に比べて精度が良いので填めやすいですね・・・

シリンダー、シリンダーヘッドを組み込んでほぼ完成。

タペット調整を行って。

ニュートラルスイッチが無かったので、入荷次第組み込みます。