ネバーランドのカスタムシートは、宣伝もしませんが口コミや評判でよく売れています。
一ショップが造るのではなく、材料からいろいろ吟味してシートベース、シートスポンジ、シート表皮、シートステーにも拘りをもって製作しています。
シートベースはいろいろ使いましたが、いまのPP素材に落ち着きました。
強度を上げるために段を設けたり、割れない素材を求めました。
シートスポンジも幾多の改良を重ねて、一体成型スポンジを採用しました。
これはホンダ純正や各シートメーカーと同様の材質、製作方法で造られています。
ただスポンジの硬さは各メーカーマル秘の硬さになっています・・・
もちろんネバーランドもそうですが・・・
表皮も数々の表皮を試して、滑らない材質を選びました。
唯一創成期から変わらないのが、シートステーです。
これも材質から厚みまでこだわって造りました。強度からいくとネバーランドのステーが各メーカーのシートステーよりも格段に強い構成になっています。
そうして出来上がったのがオリジナルカスタムシートです。
デザイン優先ではなく、乗り心地、長距離走ったときのお尻の疲れなどを考えながら製作されています。
今回もSPLパイピング、マーキングからの変更を施したSPLシートの取り付けをしました。


ゴールドパイピング、ゴールドエンブレム仕様です。


ゴールドパイピング、ホワイトエンブレムです。
一ショップが造るのではなく、材料からいろいろ吟味してシートベース、シートスポンジ、シート表皮、シートステーにも拘りをもって製作しています。
シートベースはいろいろ使いましたが、いまのPP素材に落ち着きました。
強度を上げるために段を設けたり、割れない素材を求めました。
シートスポンジも幾多の改良を重ねて、一体成型スポンジを採用しました。
これはホンダ純正や各シートメーカーと同様の材質、製作方法で造られています。
ただスポンジの硬さは各メーカーマル秘の硬さになっています・・・
もちろんネバーランドもそうですが・・・
表皮も数々の表皮を試して、滑らない材質を選びました。
唯一創成期から変わらないのが、シートステーです。
これも材質から厚みまでこだわって造りました。強度からいくとネバーランドのステーが各メーカーのシートステーよりも格段に強い構成になっています。
そうして出来上がったのがオリジナルカスタムシートです。
デザイン優先ではなく、乗り心地、長距離走ったときのお尻の疲れなどを考えながら製作されています。
今回もSPLパイピング、マーキングからの変更を施したSPLシートの取り付けをしました。


ゴールドパイピング、ゴールドエンブレム仕様です。


ゴールドパイピング、ホワイトエンブレムです。
