完成!と思いきや、オーナーさまからご連絡が・・・
またまた追加作業です。ありがたいことですね。
今度はIGコイル、フロントフェンダーを下げること、バッテリー交換、フロントフォークトップを格好良くすることなどなど・・・
今日パーツが入荷です。
IGコイルはASウオタニハイパワーコイルに変更します。ステーは新色のスレートグレーを使います。
そしてフェンダーステーはGクラフトのスタビライザータイプ4を使います。
ニューパーツですね。ネバーランドではいままでタイプ1を多く使用していましたが、細かい部分の小変更を行ったようで、最新のパーツを使います。
シルバータイプは在庫ありませんでしたが、Gクラフトさんに無理言って調達しました。




メッキフェンダーが?・・・・
そしてフォークトップはシフトアップのイニシャルアジャスターを使います。
いままではフォークの突き出しが一杯まで突き出していました。
今回はフォークストロークを確保して、しっかりとフォークを動かすことにしました。
フロントフォークもO/Hしましたので、滑らかな動きになるはずです。
NSRのノーマルトップキャップを外します。


そしてアルミ製イニシャルアジャスターを取り付け完成。


続きます。
またまた追加作業です。ありがたいことですね。
今度はIGコイル、フロントフェンダーを下げること、バッテリー交換、フロントフォークトップを格好良くすることなどなど・・・
今日パーツが入荷です。
IGコイルはASウオタニハイパワーコイルに変更します。ステーは新色のスレートグレーを使います。
そしてフェンダーステーはGクラフトのスタビライザータイプ4を使います。
ニューパーツですね。ネバーランドではいままでタイプ1を多く使用していましたが、細かい部分の小変更を行ったようで、最新のパーツを使います。
シルバータイプは在庫ありませんでしたが、Gクラフトさんに無理言って調達しました。




メッキフェンダーが?・・・・
そしてフォークトップはシフトアップのイニシャルアジャスターを使います。
いままではフォークの突き出しが一杯まで突き出していました。
今回はフォークストロークを確保して、しっかりとフォークを動かすことにしました。
フロントフォークもO/Hしましたので、滑らかな動きになるはずです。
NSRのノーマルトップキャップを外します。


そしてアルミ製イニシャルアジャスターを取り付け完成。


続きます。
