Nメカの素早い作業で、組み込み完了です。

左右クランクケースを合体。

ウルトラオイルポンプを取り付けます。

純正ノーマルオイルポンプでしたのでノーマル比1.6倍の吐出量にアップします。

エンジンチューニング（ボアアップ、ストロークアップ時）には欠かせないのがこの強化オイルポンプです。

またオイルオリフィスも拡大されていませんでしたので、こちらも加工。

そしてウルトラクラッチも組付けます。

カムチェーンもノーマルでしたので、こちらもCFポッシュ製レーシングカムチェーンを取り付けます。

ジェネレーターを組み付けて腰下完了。

NewSTDピストンを取り付け、シリンダー、シリンダーヘッドも取り付けて完成。

タペット調整をして各部点検。

エンジンを車体に組み込みます。

オイルクーラーがどうもフロントフォークと干渉しているようなのでNメカがチョチョイと加工します。

ホースの取り回しを変更して、VM26キャプも取り付け、マフラーを取り付けます。

そしてエンジン始動。

あっさりと始動したので、来店していましたOさまが自分のエンジンより軽い踏み込みで始動するのでビックリ‼️

非常に静かなエンジン音で奏でています。

あの異常なくらいのエンジン音を知っていると月とスッポンな音ですね。

各部チェックして完成です。

あとは恒例の試運転ですね。