リヤタイヤを交換しようと外したら見つけてしまいました。

運よくスプロケット前後、チェーンも在庫ありますのでこの際交換します。

遠いところのお客様ですので、しっかりと悪い箇所を見つけて直していきます。

リヤブレーキシューも点検。若干の摩耗は見られましたが、まだまだ使えますので大丈夫です。

ブレーキシューを研磨し、終了。

リヤホイール（キタコ製3,50J）のチューブレスワイドホイールは大変希少なホイールです。

チューブレスホイールにタイヤを組み込む場合、必ずバルブのチェックを行います。

今回もチェックしたらやはりゴム部分の劣化が見られました。

キタコ製エアーバルブがありますのでそちらに交換します。DURO110/80-8タイヤを組み込んで完成です。

同時にタケガワZアルミキャリアが接合面から折れてしまったので、これは交換させていただきます。

長年の使用で経年劣化を起こしたようですね。




同様にフロント部分も行いましょう。

ブレーキキャリパーを外すとやはりディスクパッドも摩耗していました。

こちらはあいにく在庫無かったので後日注文になります。

外したチューブレスホイールにエアーバルブを交換。

こちらもキタコ製エアーバルブです。アルミ製で格好良くなります。

こちらもDURO製3.50-8タイヤを組み込みます。




タイヤも交換したのでハンドル周りをモディファイします。

ノーマルグリップからキジマドクターグリップに変更します。

吸い付くような気持ちの良いグリップなのでカスタムグリップではネバーランドではこれ一択です。

ハンドルバーエンドもネバーランドのオリジナルバーエンドを取り付けます。

フロントディスクパッドも摩耗限界でしたので交換します。




完成です。