モンキー125のエンジンですが(JB-02)をエンジンオーバーホール兼ねて、いろいろカスタムしていきます。
まずはベースエンジンを作業台に乗せて作業準備していきます。
デモモンキー125 用に準備したエンジンですから、オーバーホールしながらチェックして作業していきます。
排気量は125ccのまま、ハイコンプピストン、5速クロスミッションを組み込む予定です。
ハイコンプピストンはキタコパワーパック125キットに決定。
キタコのパワーパックピストンにはモリブデンコート仕上げなのでピストンに表面処理したものの割にリーズナブルな価格です。
シリンダーは125ccなのでノーマルシリンダーでも良いのですが手持ちのシフトアップ製アルミシリンダーに変更します。
シフトアップ製はシリンダーサイドにオイル取り出し口が付いています。
オイルクーラーホースを取り付ける場合、取り出し口が無いとちょっと困ります。
4速ミッションなので5速ミッションに変更します。
ミッションはタケガワ製を組み付け予定。
キタコミッションが廃番になってしまったので、今回初めてタケガワを使ってみます。
まずはエンジン作業台にセットですね。

まずはベースエンジンを作業台に乗せて作業準備していきます。
デモモンキー125 用に準備したエンジンですから、オーバーホールしながらチェックして作業していきます。
排気量は125ccのまま、ハイコンプピストン、5速クロスミッションを組み込む予定です。
ハイコンプピストンはキタコパワーパック125キットに決定。
キタコのパワーパックピストンにはモリブデンコート仕上げなのでピストンに表面処理したものの割にリーズナブルな価格です。
シリンダーは125ccなのでノーマルシリンダーでも良いのですが手持ちのシフトアップ製アルミシリンダーに変更します。
シフトアップ製はシリンダーサイドにオイル取り出し口が付いています。
オイルクーラーホースを取り付ける場合、取り出し口が無いとちょっと困ります。
4速ミッションなので5速ミッションに変更します。
ミッションはタケガワ製を組み付け予定。
キタコミッションが廃番になってしまったので、今回初めてタケガワを使ってみます。
まずはエンジン作業台にセットですね。

