今日はモトモトの撮影日です。
デモゴリラも撮影してもらうので、ちょっとモディファイしてみます。 というより追加作業ですね
リヤフェンダーを取り付けてハンドルバーエンドも取り付けます。

どうもエンジンの始動が悪かったのはガソリンが無くて、コックから下りてこないみたいでした。
ガソリンを補充したら小気味良い吹き上がりで走ります。
「これはウルトラSEとは違うな?」何が違うかと言うとウルトラSEは電気モーターのようにヒュイーンと回転があがっていきますが、SE-PROは同じように軽く吹き上がるのですがその吹き上がり方が尋常ではありません。
トルクモリモリで力強く吹き上がります。 ウルトラSEも凄かったのですがSE-PROはその上を行きますね。
低回転からモリモリと来ますからあっという間に8000回転まで上がってしまいます。
Nメカにも乗ってもらったのですが力強さはSE-PROとお墨付きをいただきました(NメカはウルトラSE仕様所有しています)
ちょっと気に入らない部分(エンジンではないですよ)があるのですが、これは後から考えましょう!
デモゴリラも撮影してもらうので、ちょっとモディファイしてみます。 というより追加作業ですね
リヤフェンダーを取り付けてハンドルバーエンドも取り付けます。

どうもエンジンの始動が悪かったのはガソリンが無くて、コックから下りてこないみたいでした。
ガソリンを補充したら小気味良い吹き上がりで走ります。
「これはウルトラSEとは違うな?」何が違うかと言うとウルトラSEは電気モーターのようにヒュイーンと回転があがっていきますが、SE-PROは同じように軽く吹き上がるのですがその吹き上がり方が尋常ではありません。
トルクモリモリで力強く吹き上がります。 ウルトラSEも凄かったのですがSE-PROはその上を行きますね。
低回転からモリモリと来ますからあっという間に8000回転まで上がってしまいます。
Nメカにも乗ってもらったのですが力強さはSE-PROとお墨付きをいただきました(NメカはウルトラSE仕様所有しています)
ちょっと気に入らない部分(エンジンではないですよ)があるのですが、これは後から考えましょう!
