シフトアップのモンキーバーが入荷しました

セミアップタイプですがちょうど良い高さです。幅がちょっと広いかも？

クランプを締め付けて取り付けます。

これで外装を取り付けましょう。タンク、シート、キャリアを・・・




タンクはスムーズでしたがゲルシートとキャリアでまたまた加工の嵐です


リヤキャリアにU字ロックが取付けできるキャリアはシートと干渉するのでお勧めしていません。

が！今回見積もり忘れのためキャリアを加工します

キャリアの留める穴を長穴にして調整します。

しかしこれが取り付けても今度はZオイルキャッチタンクとリヤフェンダーが干渉します。

ここはアルミカラーでリヤフェンダーをオフセットしてキャッチタンクとのクリアランスを広げます。

ちょうど良いブラックアルマイトのカラーがあったのでそれを取り付けるといかにも取り付けた風にはみえません。

さりげなく良く見ないと判らないように仕上げます。

シートに跨り位置調整します。ハンドルの角度やグリップの取り付け位置などなど・・・



ブレーキマスターを取り付けてACパフォーマンスブレーキホースの長さをチェックします。

ネバーランドの手持ち在庫にはちょうど良い長さがありませんでしたので、アクティブにTELします。

A係長がいましたので注文します。ころあいを見計らって取りに伺いましょう。

用意されたホースを受け取りお店に帰ります。

ブレーキホースを取り付けてエアー抜き作業に入ります。

その後、フロント周りの最終調整します。

ブレーキマスターのブレーキスイッチハーネスを製作。ちょうど良い長さで造ります。

スピードメーターケーブルを取り付けようとしましたが、これもメーターギヤ同様内部を洗浄します。

ケーブルは真っ茶っ茶 の錆び色です。

これも洗浄してグリスを塗布します。

ホーンの位置を決めようとしましたが、シフトアップの取付けでは格好悪いのでGクラフト製ホーンステーを取り付けます。

これもシフトアップとGクラフトで相性があって加工が必要になります。

無事取り付け終了です

ヘッドライトの高さ調整してライト回りもきれいに収まりました。