新たに入荷したハイパーヘッド124.8ccツーリングキットを組み込みます。

待ち遠しかった恋人のような感じです

キット内容とは若干違いがあるかもしれません。なにせテスト品ですから

まずは腰下編です。

ネバーランド強化クランクケースをエンジン作業台に載せます。

この状態でオイルオリフィスの穴径拡大、ベアリング組み込みは終わっています。

今回デイトナメガオイルポンプキットを採用しますので、オリフィス穴径を変更します。

キタコウルトラオイルポンプ、タケガワスーパーオイルポンプとは違います。

今日入荷したキタコ5速クロスタイプ3キットを開封。

各部をチェックして、組み込みます。キックギヤ関連パーツも用意します。

クランクはこれも訳ありテスト品です。しっかりとオイル漬けしてあったので、くるくると回ります




オイルポンプスピンドルがこのクランクなので加工済みのスピンドルを探します。

幸いキタコ製のがありましたので、こちらを使用します。

カムスプロケットも取り付けて、各部をチェック。異常が無いようですのでケースを合体。

各ボルトをトルクレンチで規定トルクに締め付けます。

ケースが合わさったので再度ミッションのチェック。この部分はネバーランドの強化ケースとキタコ製ミッションの組み合わせで数え切れないくらい組みましたので組み付ける段階でわかります




キックスピンドルにスプリングリテーナー、スプリングを取り付けます。

最後にサークリップを取り付けます。このあたりは全て新品パーツを使用します。




パワーが無いといっても124.8ccです。トルクなどを鑑みてもこのあたりのパーツはしっかり新品を使用しましょう。

シフトアーム関係も取り付けます。ニュートラルスイッチ類も同様に。