YYさまのエンジンを組みます。

ハイパーヘッド124.8ccツーリング（ネバーランド仕様）キットを使用します。

もちろんミッションはキタコ5速クロスタイプ3、クラッチはデイトナ2次側ハイドロリッククラッチキットですね。



さてさて組み込み開始します。

ネバーランド強化クランクケースを用意します。




124ccクラスのエンジンにはノーマル50cc用のクランクケースでは強度面で心配です。

ケースボーリングなどすると判ります。



またこれだけのエンジンパワーを発揮するので、できれば中古ケースは問題がでますので新品のケースで組み込むことをお勧めします。

おかげさまで124ccコンプリートエンジンもたくさん製作させていただきましたが、強化クランクケースでのトラブルは皆無です（出ているのかもしれませんが報告がないので）

いまはタケガワさんでもコンプリートエンジンが販売されていたりして、ユーザーのかたにも身近な存在になりました。

しかしエンジンパワーは有り余るくらいのパワーを発揮します。

壊れると大変です。

5速クロスミッションはキタコ製を使用します。

タイプ3を使用しますがストリート走行には最適なミッションレシオになっています。

1速から5速までするすると走ってくれます。変な半クラッチも必要なくスムーズに繋がるレシオはキタコ技術の皆さんの努力の賜物ですね。

またギヤの精度も良く割れるということはネバーランドではありません。

ギヤの材質だけではなく噛み合わせなどにもしっかりとした技術が盛り込んでいます。

エンジンはデイトナ製ですのでクランクを付ける前にカムギヤとスピンドルシャフトを取り付けます。