Hさまのエンジンを換装します。
デイトナダイナDrag.ver2 124.8ccコンプリートエンジンに変更します。
リメイク108ccに乗っていましたが、更なるパワーアップしたエンジンが欲しくて待っていたようです。
トルクが108ccのときよりもアップし、drag.ver2キットは高回転向きのカムシャフトになっていますので、低回転から高回転までスムーズな吹き上がりが約束されます。
惜しむらくはダイナヘッドが販売をやめてしまったのが、名残惜しいですけど・・・
供給パーツはまだ販売していますし、Hさまは優しく乗っていただけるので十分ですね。

お約束のフロント回り。
124.8ccのパワーに対応するブレンボ4Pキャリパーとシフトアップフローティングディスクローター。

ダイナDrag.ver2コンプリートエンジン。
オイルキャッチタンクも装備していますよ。
点火コイルはASウオタニハイパワーコイルでばっちり!ですね。


エンジン反対側ですね。
デイトナジェネカバー装備。
キャブレターはVM26キャブを使用します。

デイトナダイナDrag.ver2 124.8ccコンプリートエンジンに変更します。
リメイク108ccに乗っていましたが、更なるパワーアップしたエンジンが欲しくて待っていたようです。
トルクが108ccのときよりもアップし、drag.ver2キットは高回転向きのカムシャフトになっていますので、低回転から高回転までスムーズな吹き上がりが約束されます。
惜しむらくはダイナヘッドが販売をやめてしまったのが、名残惜しいですけど・・・
供給パーツはまだ販売していますし、Hさまは優しく乗っていただけるので十分ですね。

お約束のフロント回り。
124.8ccのパワーに対応するブレンボ4Pキャリパーとシフトアップフローティングディスクローター。

ダイナDrag.ver2コンプリートエンジン。
オイルキャッチタンクも装備していますよ。
点火コイルはASウオタニハイパワーコイルでばっちり!ですね。


エンジン反対側ですね。
デイトナジェネカバー装備。
キャブレターはVM26キャブを使用します。

