三重県からお越しのSさま。
Gクラフトの山口社長の紹介で来店して以来、マイゴリラのカスタムに邁進しています。
8インチゴリラですが、メッキゴリラでもう相当な年季が入っていました。
メッキ部分もご自分で磨いてきれいな状態に仕上げています。

リメイクエンジン108ccになっていますので、ブレーキ関係を強化します。
が!フロントフォークがタケガワさんなので、ネバーランドのようにブレンボカニキャリパー、frandoラジアルポンプマスターなどが取り付けできません。
よってフォーク大改造になりました。
シフトアップ製186mmナローφ27のフォークキットに変更します。
そしてステムベアリング関係も強化します。
ハンドル周りはごっそりと変更します。
ステップ関係もGクラフト製3Pバックステップに変更します。
8インチにバックステップ?と思われますが、オーナー様は足の長いスタイルなのでノーマルステップではハンドルと干渉してしまうのです。
リヤブレーキハブベアリングも一緒に交換します。
しかしカーボン製のフェンダーを造ってしまうところが凄いところです。


Gクラフトの山口社長の紹介で来店して以来、マイゴリラのカスタムに邁進しています。
8インチゴリラですが、メッキゴリラでもう相当な年季が入っていました。
メッキ部分もご自分で磨いてきれいな状態に仕上げています。

リメイクエンジン108ccになっていますので、ブレーキ関係を強化します。
が!フロントフォークがタケガワさんなので、ネバーランドのようにブレンボカニキャリパー、frandoラジアルポンプマスターなどが取り付けできません。
よってフォーク大改造になりました。
シフトアップ製186mmナローφ27のフォークキットに変更します。
そしてステムベアリング関係も強化します。
ハンドル周りはごっそりと変更します。
ステップ関係もGクラフト製3Pバックステップに変更します。
8インチにバックステップ?と思われますが、オーナー様は足の長いスタイルなのでノーマルステップではハンドルと干渉してしまうのです。
リヤブレーキハブベアリングも一緒に交換します。
しかしカーボン製のフェンダーを造ってしまうところが凄いところです。


