おおまかな組み込みは終わったので、一安心していました。
まだまだブレーキホース、ラジポン、リヤブレーキ関係を作業しなければいけませんでした。
フロントディスクのブレーキホースをどうしようか?アクティブの加藤くんに相談します。
最近のダブルディスクのホース事情を確認してどうしようか考えます。
以前のダブルディスクはマスターシリンダーからダブルでホースをつけていましたが、ここ最近ではいろいろな組み合わせなどがあります。
ただオーナー様に確認してフロントフェンダーはノーマル位置(アップフェンダー)なのでフェンダーを避けるようにと、ブレーキング時にフォークが沈み込んだときにホースが干渉しないように取り回しを考えないといけません。
プランでは良かったのですが、実際ホースの取り回しをしたらだめなこともあります。
ですからネバーランドではいろいろな長さのホースやフィッティングも用意してそれぞれのバイクの仕様にあわせて製作します。

近くにアクティブのようなメーカーがあるのも利点ですね。
今日もモンキーの試運転ついでに行ってきました。
ホースバンジョーを用意してもらいダブルディスクに合わせます。
しかし!ちょっと合わないのでプランを変更します。
そうするとまたまたホース類、バンジョーの変更を余儀なくされます。
結構大変な作業です。
まだまだブレーキホース、ラジポン、リヤブレーキ関係を作業しなければいけませんでした。
フロントディスクのブレーキホースをどうしようか?アクティブの加藤くんに相談します。
最近のダブルディスクのホース事情を確認してどうしようか考えます。
以前のダブルディスクはマスターシリンダーからダブルでホースをつけていましたが、ここ最近ではいろいろな組み合わせなどがあります。
ただオーナー様に確認してフロントフェンダーはノーマル位置(アップフェンダー)なのでフェンダーを避けるようにと、ブレーキング時にフォークが沈み込んだときにホースが干渉しないように取り回しを考えないといけません。
プランでは良かったのですが、実際ホースの取り回しをしたらだめなこともあります。
ですからネバーランドではいろいろな長さのホースやフィッティングも用意してそれぞれのバイクの仕様にあわせて製作します。

近くにアクティブのようなメーカーがあるのも利点ですね。
今日もモンキーの試運転ついでに行ってきました。
ホースバンジョーを用意してもらいダブルディスクに合わせます。
しかし!ちょっと合わないのでプランを変更します。
そうするとまたまたホース類、バンジョーの変更を余儀なくされます。
結構大変な作業です。
