毎日雨が降っている時を除いて、DEMOゴリラで走っています。

通勤で往復36kmほど走行しています。

今週は名古屋も一気に真冬の気温になっています。

雪国の皆さんに比べれば全然暖かいんですけどね。

そんなDEMOゴリラの心臓部がハイパーヘッド124.8ccツーリングキットです。




毎日エンジンを組んでいますので、なんてことなく走っているのであまり感じませんが冬のインプレを。

寒くなったので朝はPWK28キャブのチョークを引いて始動します。

暖気する間もなく走行します。ゆっくりと温まるくらいまでゆっくり走ります。

チョークを戻すとアイドリングが1800回転で安定しています。

124ccなのに1800回転？と思われますが低めにセットしてあります。

温まった状態で2100回転くらいでしょうか？非常に安定しています。

PWK28やフラットキャブ特有のスロットルバルブの張り付きはまったくありません。




市街地では渋滞があるのでゆっくりと走ります。

そんなときでもハイパーヘッドは従順なエンジンでアクセルを吹かすことなく普通に走ってくれます。




5速30km以下でもそこからアクセルを開けるだけでドコドコと走ってくれるトルクと7000回転からの刺激的な加速感はとても同じエンジンからとは思えません。

走行距離が1000kmを走行したのでエンジン各部の慣らしが済んだのもあるのでしょうか？

ミッションもタッチ、レシオが扱いやすくスタートでもアクセルを開けずにゆっくりとスタートできます。

今のところクラッチも強化3枚でも十分通用するレベルなので、どのくらい耐久性があるのか試してみます。

アールズオイルクーラーはそのままの状態で付いています。#4のホースなので油圧の低下も心配することも無くオーバークールの兆候もありません。




キャブレターは今のところPWK28で満足しています。VM26のように万能なキャブではありませんが、きちんとセットアップすれば非常に扱いやすいキャブレターです。

ただ気温の変化には敏感ですから気温、湿度などでセッティングが必要ですね。

寒くなってエアーの流量を調整したので非常にエンジンも力強くなりました。

タケガワZスタイルマフラーは今のところアップマフラーの中では性能、機能性と見ても良いマフラーです。




88ccから124ccでも対応しているマフラーなので扱いやすいですね。