腰下の作業は終了したので、今度は腰上編に参ります。

さてさて今度のコンプリートエンジンは久々にキタコSE-PRO124ccです。

ハイパワーエンジンで且つデコンプ付きカムシャフトなどの機能付なボアアップキットを、これまたネバーランドでモディファイして組み込んでいきます。

キタコのエンジンの特徴として非常に丈夫に造っています。

パワーも然るもの、安全マージンをしっかりと取っていますので扱い方を間違えなければ壊れるというトラブルは避けれます。

今回のSE-PROエンジンもバルブスプリングに従来ハイパワーエンジンに付きもののダブルバルブスプリングから卵形状のシングルバルブスプリングを採用しています。

ダブルの硬いスプリングとは違い、シングル特有の追従性の良さがあります。

このスプリングを採用するにあたって、ミニモト4耐に参加して耐久レース時でのエンジン追従性を追求した結果こうしたエンジンを開発することも出来たわけです。

但しシングルスプリング故、回転数にはしっかりと管理しなくてはいけません。

そういったことを守って走ればミニモトレーサーの気持ちと同じようになるはずです。

ピストンにも鋳造ピストンにもかかわらず、耐久性を持たせるためにWPC+MOS2加工を施しています。

更にシリンダーも124cc用はシリンダーの肉厚をあえて取るためにカムチェントンネル部分に加工がなされています。

ここまで拘るか？というくらい拘っています。 

さてさて作業に入りましょう。

ピストンにピストンリングを組み込みます。２本リングが特徴ですね。

スタッドボルトをケースに組み込んでアルミメッキシリンダーを挿入します。

今回のこのシリンダーにはピストン同様WPC加工が成されています。

スムーズなピストンとこれまたスムーズなシリンダーで気持ちよく回ることでしょう。

SE-PROヘッドを組み込んでいきます。

カムシャフトを挿入。SEロッカーアームを取り付け、デコンプノッチをあわせて取り付けます。

ヘッドカバーを取り付けてキャップボルトをトルクレンチで締め付けます。

カムチェンスプロケットを取り付けてタペット調整をして完成します。