ドラムブレーキ部分はきれいになって完了します。

リヤスプロケットとチェーンも交換します。

ネバーランド定番のRK GP420MRUチェーンです。

Uリングタイプの伸びにくいチェーンです。メッキタイプが渋い！

さてさてブレーキホースが入荷したのですが、どうも長さが気に入りません。

もう15mm短いほうが良いみたいです。アクティブさんに相談しましょう。

ウインカーステーもどうも横にはみ出していて気に入りません。

これもタケガワさんの鉄製ウインカーステーで奥に引っ込めましょう。

穴径が合わないのでドリルで穴径を合わせます。

リヤも鉄製のステーなのでこちらでも良かったかも？

さてさてこれでマフラーの取り付けに入ります。

これまたネバーランド定番のOVERレーシングGPパフォーマンスTYPE-Sレーシングを取り付けます。




ちょっと気になったのが付いていたマフラーのステー取り付け部分が高ナットでオフセットしてあったのです・・・

高ナットを外してOVERのステーを取り付けます。

「うん？これは？」そうです。エキパイとワイドスタビつきスイングアームのスタビ部分が干渉しそうです。

まともに付けるとだめだな？またまた高ナットを取り付けて調整しますが、それでも干渉します。

ステー部分とサイレンサーバンドを取り付ける部分にカラーで逃がさないといけないようです。

そうすると外側に出っ張りますが仕方がありません。




8インチモンキーにスタビつきスイングアームは鬼門です。