アクティブさんが今日は棚卸のためお休みなので、ブレーキホースを頼むことができません。
挙句に土曜日も休みなので週明けまでお預けですね。
それでもなんとか仕上がりました。
ブレーキホースとスピードメーターケーブルをつければ完成ですね。


シフトアップΦ27フォークにディスクキット仕様です。キャリパーはFrandoカニタイプです。

エンジンはリメイクエンジン88cc、4速ミッション仕様です。

マフラーはOVERレーシングGPパフォーマンスチタンレーシングをチョイスしました。焼け色がまぶしいですね。
スイングアームはネバーランドHG5cmアルミスイングアームにシフトアップ280mmリヤショックです。

シートはネバーランドカスタムシートタックロールです。スポンジが一体成型スポンジで硬めなので長距離ツーリングにはお尻が痛くならない構造です。
グラブバーはGクラフトアジャスタブルグラブバーです。

ハンドルは純正ハンドルにシフトアップのハンドルノブを使用。高級感が出ました。
スピードメーターはタケガワDタイプLCDスピード&タコメーターを使用しています。

ほとんどのパーツは新品を使用しています。
挙句に土曜日も休みなので週明けまでお預けですね。
それでもなんとか仕上がりました。
ブレーキホースとスピードメーターケーブルをつければ完成ですね。


シフトアップΦ27フォークにディスクキット仕様です。キャリパーはFrandoカニタイプです。

エンジンはリメイクエンジン88cc、4速ミッション仕様です。

マフラーはOVERレーシングGPパフォーマンスチタンレーシングをチョイスしました。焼け色がまぶしいですね。
スイングアームはネバーランドHG5cmアルミスイングアームにシフトアップ280mmリヤショックです。

シートはネバーランドカスタムシートタックロールです。スポンジが一体成型スポンジで硬めなので長距離ツーリングにはお尻が痛くならない構造です。
グラブバーはGクラフトアジャスタブルグラブバーです。

ハンドルは純正ハンドルにシフトアップのハンドルノブを使用。高級感が出ました。
スピードメーターはタケガワDタイプLCDスピード&タコメーターを使用しています。

ほとんどのパーツは新品を使用しています。
