長々と書き連ねてきましたが、ようやく完成になりました。

リヤブレーキマスタータンクステーを今回からちょっと改良するために、いろいろ思案していました。

あるパーツとあるパーツを組み合わせて取り付けるとバッチリです！

これでブレーキ関係も完了。

試運転してきます。

エンジンはデイトナハイパーヘッド124.8ccツーリングキットです。

非常に扱いやすいエンジンです。低中速から高速域までフラットなトルクカーブを描いていきますので、アクセルの扱いが非常に楽ですね。

ミッションもキタコ5速クロスタイプ3を採用。

ストリート走行には最適なクロスレシオなので信号発進でも気を遣わずに走れます。

これって書いていると簡単ですが、いろいろなメーカーの5速の特徴を捉えてみるとキタコタイプ3の良さがわかります。

クラッチはデイトナ5ディスク湿式クラッチキットです。

アップグレードで油圧クラッチキットにも変更出来てしまうすごく考えられたクラッチです。

また内部構造もしっかりと考えられており、当分このクラッチの天下は続きますよ。

但し、来年には価格が上がりますので、2次側クラッチを検討されている方はお早めに注文したほうが良いですよ。

マフラーはOVERレーシングのTTフォーミュラチタンRSタイプです。

従来のTTフォーミュラチタンからサイレンサー部がコーンタイプになっています。

バッフル部分が隠れているのでスマートな造りですね。