こちらもNメカの手でサクサクと作業していきます。

5速を組み込んでいきますので、ケースの加工が必要です。

こちらも専用工具でサクサクと行います。

クランクケースを洗浄後、新しいロングクランクを挿入。

クランクウェブが大きいため、オイルポンプスピンドルも交換していきます。

ノーマルスピンドルでは太いために軽量したスピンドルになります。

キタコ5速クロスタイプ3ミッションを組み込みます。

先ほどケースの加工を施しましたので、簡単に挿入完了です。

キックスピンドルにキタコ5速用キックギヤを取り付けます。

サークリップの取り扱いにご注意を！

この辺りは初めて作業しようと思うと、何が何だか、難いことになります。

各部のチェックしてケースを合体。

規定トルクで締め付けます。

ステンレスボルトなのでカッパーコンパウンドをしっかりと塗布して締め付けます。

ジェネレーターを取り付けます。

強化カムチェーンを取り付けて、ジェネレーターを取り付け。

クランクに強化ウッドラフキーを取り付けてフライホイールを取り付けます。

排気量アップしますので、純正ウッドラフキーでは役不足なので強化ウッドラフキーにしておきます。

腰上も取り付けましょう。

ピストン、シリンダーを取り付け、シリンダーヘッドも取り付けます。

クラッチを取り付けます。

こちらもデイトナ製2次側5ディスク湿式クラッチキットです。

拡張性の高いクラッチですから、あとからハイドロリッククラッチにも変更可能ですし・・・

クラッチディスクにしっかりとオイルを塗布して組みつけます。




カバーを取り付けて完成です。