とても希少な30周年モンキーをカスタムします。
このままオリジナルのまま乗っていただくのが一番良いのですが、やはり乗っていると不満が出てきます。
そういった部分をオーナー様のご希望と快適性を求めてカスタムしていきます。
エンジンはキタコNewSTD88ccボアアップキットでノーマルのかったるさから解放されたようですが、乗っているともっともっと良いものが欲しくなるようです。
足回りもエンジンをボアアップしてスイングアーム、リヤショックを変更しました。
そうするとフロント周りが気になりだします。
程度の良いシフトアップΦ27フロントフォークがありましたので、これにネバーランドオリジナルΦ27ライトステーをフロントフォークの色に塗装します。
ブレーキもディスクブレーキに変更するのでもうオリジナルではなくなってしまいますね。
そしてエンジンも更にパワーアップしたエンジンに変更します。
デイトナハイパーヘッド124.8ccツーリングエンジンのコンプリートエンジンに換装します。
トルクと5速クロスミッションの乗り易さで楽々に楽しめちゃいます。
まずはエンジンを換装しましょう。

このままオリジナルのまま乗っていただくのが一番良いのですが、やはり乗っていると不満が出てきます。
そういった部分をオーナー様のご希望と快適性を求めてカスタムしていきます。
エンジンはキタコNewSTD88ccボアアップキットでノーマルのかったるさから解放されたようですが、乗っているともっともっと良いものが欲しくなるようです。
足回りもエンジンをボアアップしてスイングアーム、リヤショックを変更しました。
そうするとフロント周りが気になりだします。
程度の良いシフトアップΦ27フロントフォークがありましたので、これにネバーランドオリジナルΦ27ライトステーをフロントフォークの色に塗装します。
ブレーキもディスクブレーキに変更するのでもうオリジナルではなくなってしまいますね。
そしてエンジンも更にパワーアップしたエンジンに変更します。
デイトナハイパーヘッド124.8ccツーリングエンジンのコンプリートエンジンに換装します。
トルクと5速クロスミッションの乗り易さで楽々に楽しめちゃいます。
まずはエンジンを換装しましょう。

