コンプリート124ccエンジンも最近はハイパワータイプよりも扱いやすいエンジンが良く売れます。

のんびりとツーリングしたい方には最適なエンジンですし・・・

キャブレターもPC20キャブでも全然扱いやすいので最近のトレンドにもなっています。

ハイスピードツーリングもたまには良いのですが、何時もハイスピードでは疲れてしまいます。

アクセル開度半分以下で走れる124ccエンジンで5速30kmからでも加速してくれるようなずぼらなパワーも捨てがたいです。

直線よりもコーナーリングで楽しめますし、トルクがグイグイと出てきますので楽しめますよ。

また5速ミッションなのでノーマルの4速のワイドレシオと違い、加速の伸びも違います。




そんなんで、程度の良いクランクケースがありましたのでこれをキタコさんでボーリングしてもらい、124ccエンジンとして使ってみます。





ケースはモンキーのケースです。敢えて強化クランクケースとの違いも探ってみます。

エンジン台にケースをセット。

キタコ5速クロスタイプ3ミッションを組み込みます。





54mmクランクはオイル漬けにしています。